Werden Autobatterien länger teuer bleiben, weil die USA und China politisch auseinanderdriften? Manche Verlagerung von Produktionsschritten wäre jedenfalls kontraproduktiv.

Chat-GPT erobert nun auch das Auto. Als erster Hersteller integriert Mercedes das Tool in sein Multimediasystem MBUX. Allerdings nur für kurze Zeit und nur für eine spezielle Klientel.

Volkswagen Sachsen hat bald einen neuen Leiter, bei der Mercedes-Benz Bank gibt es Veränderungen im Vorstand und Ford hat bekannt gegeben, wer den Geschäftsbereich des Ford Model E in Europa verantwortet.

Panasonic soll die Batterietechnik für neue Mazda-Modelle liefern. Der Hersteller will damit ab 2025 seine Fahrzeuge ausrüsten.

Fahrer bestimmter Dieselmodelle von Mercedes-Benz müssen in die Werkstatt. Die Nutzung der Fahrzeuge sollen sie bis dahin „auf das erforderliche Minimum beschränken“. Ärgerlich: Aktuell sind die notwendigen Ersatzteile nicht verfügbar.

Eberspächer hat die Bilanz des abgelaufenen Geschäftsjahres vorgelegt. Der Zulieferer will seine Präsenz in den Märkten ausbauen, in denen der Verbrennungsmotor noch länger eine Rolle spielt.

Der Schmierstoffhersteller Petronas hat einen neuen Geschäftsbereich gegründet. Dieser befasst sich mit Flüssigkeiten für sogenannte New Energy Vehicles (NEV), also E-Autos und Plug-in-Hybride.

Kombinationen aus Wärmepumpen und Klimaanlagen sind ein großer Trend in E-Autos. Noch profitieren davon in China vor allem internationale Zulieferer. Doch die lokale Konkurrenz wächst.

Der französische Hersteller stoppt nach Aussage von Entwicklungschef Gilles Le Borgne die Entwicklung von Dieselmotoren. Ein komplettes Aus für den Selbstzünder steht aber nicht bevor.

Der chinesische Autohersteller BYD verkauft sein SUV Tang in Europa nur in Norwegen. Künftig könnte es das Auto und weitere Modelle auch in den Niederlanden geben.