Vor zwei Jahren stellte Piëch Automotive auf dem Genfer Autosalon das Konzeptauto Mark Zero vor. Mittlerweile fährt bereits ein erster Prototyp. Ab dem nächsten Jahr sollen weitere folgen.

Die Elektro-Familie von Volkswagen wächst. Bis 2026 sollen zehn neue ID-Modelle zum Portfolio der Wolfsburger Automarke gehören. Sogar einen Kombi wird es geben.

Eigentlich ist der Ford Bronco aus den 60er-Jahren ein schmutziger V8-Dino. Doch Zero Labs macht aus der betagten SUV-Ikone ein sauberes Elektroauto.

Das Auto der Zukunft benötigt nicht nur weniger mechanische Teile. Hitachi Astemo arbeitet an einem elektrischen Bremssystem – ein weiterer Schritt zum wartungsarmen Fahrzeug.

Durch das Freihandelsabkommen RCEP steigt der Druck auf Lieferketten weiter. Japans Autoindustrie hat nun einen einfachen Zugang zum wichtigen chinesischen Markt.

Ein neues Gemeinschaftsunternehmen soll ab 2025 im US-Bundesstaat Georgia Batteriezellen für die Elektrofahrzeuge des Hyundai-Konzerns bauen.

Hydraulik war gestern. In Zukunft bremst das Auto elektronisch. Entwickelt hat das Brake-by-Wire-System der italienische Bremsen-Spezialist Brembo.

Wasserstoff oder batterieelektrisch: Der französische Entwicklungsdienstleister hat eine Lkw-Plattform für beide Antriebe entwickelt – und will ihre Leistungsfähigkeit im Renneinsatz beweisen.

Weil die Energiewende durch den Verbrauch im Verkehrssektor bedroht ist, erhöht die Regierung die Vorgaben für den Einsatz erneuerbarer Energien drastisch. Neben der direkten Förderung der E-Mobilität muss sich die Zusammensetzung von Benzin und Diesel ändern.

Lidar-Technik, Mikro- und UV-C-LEDs: AMS Osram will in den nächsten Jahren seinen Standort in Regensburg ausbauen und neue Arbeitsplätze schaffen. Robert Feurle, Leiter Opto Semiconductors, beschreibt die neue Technik.