Auch in China wird ein bereits bekanntes Problem mit in Kraftstoffpumpen verbauten Propellern als Sicherheitsrisiko eingestuft wird. Mercedes-Benz muss dort Hunderttausende Autos zurückrufen.

Die Chiphersteller hätten 2020 überwiegend von Automotive-ICs auf andere Produkte umgestellt. Analysen von IC Insights zeigen nun: 2021 hat die Automobilindustrie so viele Chips wie nie zuvor erhalten.

Die beiden Maschinenbauer kombinieren ihr Know-how, um Bipolarplatten möglichst präzise herstellen zu können. In Asien arbeiten sie bereits zusammen; nun folgt Europa.

Wie sicher ist ein Fahrzeug? Wissenschaftler untersuchen das mittels Crashtests. Die eingesetzten Dummys ähneln dem Menschen dabei immer mehr – bis hin zu Gelenken und Muskeln.

Beim Bau von E-Autos wird mehr CO2 freigesetzt als bei der Produktion von Verbrenner-Pkws. Diesen Nachteil gleichen sie laut einer Analyse des ADAC allerdings relativ zügig aus.

Euro NCAP ist das wichtigste Verbraucherschutz-Organ der Automobilindustrie. Jetzt passt die Organisation ihre Bewertungskriterien an die veränderten Mobilitätsanforderungen an.

Die FEV-Gruppe vollzieht einen Wechsel bei der Gesellschafterversammlung und der Geschäftsführung. Auch bei Wireless Car, Renault und Stellantis gibt es einige personelle Änderungen.

Audi und der Netzausrüster Ericsson gehen einen weiteren Schritt in Richtung smarte Fabrik: Die Partner verbinden in einem Projekt Mensch und Roboter.

Für die erste Generation des Citan musste Mercedes viel Kritik einstecken. Bei der zweiten Generation will es der OEM besser machen und mehr eigene Akzente setzen.

In China sollen ab 2035 kaum noch Autos mit Verbrennungsmotoren verkauft werden. Die Regierung drückt aufs Tempo und setzt vor allem auf batterieelektrische Fahrzeuge.