Volkswagen kauft sich bei Rivian ein und will dessen Software- und Bordnetz-Kompetenzen nutzen. Das verlustreiche Start-up wiederum benötigt das Geld.

Die Geschäftsleitung um Charlie Cai will am Hauptsitz in Bad Neustadt über 400 Stellen abbauen. Weltweit sollen bei Preh um die 1.000 Mitarbeiter betroffen sein.

Ford stoppt die Pläne für ein vollelektrisches SUV. James Farley will künftig nur profitable E-Autos – innerhalb des ersten Jahres.

„In China, für China“ lautet mittlerweile die Vorgabe im VW-Konzern. Entsprechend entwickelt der Hersteller lokal mit Xpeng eine neue Elektronik-Architektur. Sie soll erhebliche Kostenvorteile gegenüber der MEB-Plattform haben.

Der Zulieferer veräußert zwei Konzerngesellschaften aus dem Produktbereich Abschirmtechnik und passt den Jahresausblick nach unten an.

Das Unternehmen Morat Swoboda Motion wurde trotz guter Auftragslage zahlungsunfähig. Die Standorte sind nicht wie geplant ausgelastet, bei weiterhin notwendigen Investitionen.

Vor eineinhalb Jahren wurde Leoni von der Börse genommen und bekam einen neuen Eigentümer. Nun werden große Teile des Zulieferers an ein chinesisches Unternehmen verkauft.

Im Pkw gab es zuletzt wenig Fortschritte bei automatisierten Fahrsystemen. Anders sieht es bei Nutzfahrzeugen aus: Dort haben Hersteller erste serienreife Systeme und Fahrzeuge vorgestellt.

Die Plattform SDVerse soll den Beschaffungsprozess für eingebettete Automobilsoftware revolutionieren. Weitere Unternehmen sind vom Start weg dabei.

Marelli hat ein digitales Abbild seiner Cockpit- und Infotainmentsysteme entwickelt. Damit können neue Software-Funktionen schneller als bisher getestet und freigegeben werden.