Geely-Gründer Eric Li hat so viele Börsengänge wie kaum ein anderer. Gleichzeitig investiert er in fliegende Autos, KI-definiertes Fahren und lässt seinen Konzern immer weiter verschmelzen.

Servieorientierte Architekturen entkoppeln Software und Hardware voneinander. Aktuelle Hardwarebeschleuniger für System-on-Chips können das noch nicht leisten, schreibt Adam Konopa in seinem Gastkommentar.

Robert Habeck will mögliche EU-Klimastrafen für Automobilhersteller verhindern – und damit erhebliche wirtschaftliche Schäden.

BMW rüstet Routenzüge und Gabelstapler im Werk Regensburg auf Wasserstoffantrieb um. Die batterieelektrischen Fahrzeuge benötigen zu viel Zeit und Platz.

Neue Autos fahren im BMW-Werk Dingolfing ohne menschliche Fahrer zum Finish. Die Technik will der Hersteller im kommenden Jahr in weiteren Werken ausrollen.

Das Düsseldorfer Start-up Ubitium hat einen Prozessor angekündigt, der alle denkbaren Rechenlasten auf einem einzigen Chip vereinen soll – also CPU, GPU, DSP und FPGA in einer Architektur.

Weil sich mit General Motors ein finanzkräftiger Partner gefunden hat, gibt es bald ein elftes Team in der Formel 1 – unter dem Namen Cadillac. Im Vorfeld gab es erhebliches Hickhack darum.

Die US-amerikanische Federal Communications Commission gibt neue Reglungen für den Einsatz von C-V2X vor. Die Technik soll künftig die Verkehrssicherheit erhöhen. 

Derzeit überschlagen sich die schlechten Nachrichten aus der Automobilindustrie. Geht deren Zeit als Leitbranche in Deutschland zu Ende? Forscher halten das gar nicht für so entscheidend. Wichtig ist, was nachkommt.

Die IAA Mobility geht 2025 in die dritte Runde. Ob es darüber hinaus mit dem bisherigen Konzept und in München weitergeht, ist trotz guter Ausstellerentwicklung nicht sicher.