Stellantis und CATL bauen ein Batteriewerk in Spanien. In die Anlage fließen mehrere Milliarden Euro.

Opel hat den Frontera wiederbelebt. Er tritt als Mild-Hybrid oder E-Auto mit bis zu sieben Sitzen die Nachfolge des Crossland an. Einen Allradantrieb sucht man aber vergebens.

Die strikten CO2-Vorgaben für 2025 hält Oliver Zipse für machbar. Während andere Hersteller lamentieren und nach Ausnahmen rufen, setzt BMW auf Effizienz und E-Autos.

Accenture gibt die Übernahme von AOX bekannt. Gemeinsam wollen die Unternehmen Software entwickeln und so die Automobilindustrie beim Übergang zum softwaredefinierten Fahrzeug unterstützen. 

Die Deutschen Institute für Textil- und Faserforschung Denkendorf haben hochorientierte Tapes aus recycelten Carbonfasern entwickelt. Sie können für Hochleistungsanwendungen wie Strukturbauteile im Automobil werden.

Eberspächer erhält eine Doppelspitze in der Geschäftsführung. Martin Peters bleibt Vorsitzender der Geschäftsführung. Jörg Steins wird CEO. 

Rohm und TSMC arbeiten gemeinsam an Galliumnitrid-Leistungsbauelementen für Elektrofahrzeuge. Die Entwicklungskompetenz des Zulieferers soll mit der GaN-auf-Silizium-Technik kombiniert werden.

Audi investiert viel Ingenieurs-Know how in die E-Motoren seiner PPE-Plattform. Entwickelt wird in Ingolstadt, gefertigt im ungarischen Györ. Ein Werksbesuch in der weltgrößten Fabrik für Automotoren.

Volvo und DHL starten den autonomen Güterverkehr in den USA. Zum Einsatz kommen Volvo-Lkws mit Technik von Entwicklungspartner Aurora – und Continental. 

Mercedes nimmt große Veränderungen im Vorstand vor. Drei Vorstandmitglieder werden das Unternehmen im kommenden Jahr verlassen. In vier Vorstandsressorts gibt es Veränderungen.