Der Plug-in-Hybrid Velar P400e ist luxuriös und kann überwiegend elektrisch fahren. Doch der kleine Akku und die schwache Ladeleistung konterkarieren die Premium-Ambitionen des britischen Herstellers.

Bislang ist Li Auto nur in China aktiv. Mit seinem ersten ausländischen Forschungs- und Entwicklungszentrum in München ändert sich das nun.

Vor etwa drei Monaten wurden die Anträge für ein Wasserstoff-Kernnetz genehmigt. Arnold Umformtechnik möchte seine Härterei auf diesen Energieträger umstellen – vermisst jedoch klare Rahmenbedingungen der Politik.

Mercedes-Benz führt in Wörth ein Lackierverfahren ein. Statt 15 Lackierstationen reichen dann fünf, was den Energiebedarf der Lackiererei um 40 Prozent senkt.

Der Engineering-Dienstleister will mit seinem neuen Portfolio den Fortschritt in Mobilität, Industrie und öffentlichem Sektor vorantreiben.

Die sich anbahnenden Zölle auf Elektroautos aus China haben die deutschen Hersteller von Beginn an abgelehnt. Nun wird darüber vor Gericht gestritten. Nach Tesla klagen auch BMW und Mercedes.

Auch für die deutsche Sportwagen-Ikone ist der chinesische Markt nicht mehr das, was er viele Jahre lang war. Ab 2026 will Porsche wieder Marktanteile zurückerobern. Unmöglich ist das nicht, nur sehr schwer.

Die EU soll die CO2-Strafzahlungen aussetzen, um die Autobranche nicht länger zu gefährden, forderte der VDIK im Vorfeld des EU-Autogipfels. Warnungen gab es auch vom ZDK.

Chinas Regierung verlängert die Kaufprämien für E-Autos und sparsame Verbrenner. Die Altfahrzeuge müssen nicht mehr verschrottet werden, stattdessen sollen sie den Export chinesischer Marken in Südostasien stärken.

An der Technischen Universität München startet ein neuer Batterie-Start-up-Inkubator, der heimische Gründer unterstützt und die Produktionsabhängigkeit von Importen reduzieren will.