Der Stuttgarter Zulieferer Bosch und der britische Katalysatorspezialist Johnson Matthey bündeln ihre Expertise für emissionsfreie Antriebe.

Die Neuauflage einer Kleinstwagenfamilie von VW, Seat und Skoda wird es nicht geben. Nach den Spaniern wollen auch die Tschechen nicht mit Elektromodellen in dieses Segment einsteigen.

Der MG4 XPower beeindruckt mit 320 kW Leistung. Nur die Software ist träge und bei niedrigen Temperaturen schwächelt das Thermomanagement.

Volkswagen gibt Chief Brand Officer bekannt, Alvarez & Marsal Tax kündigt neue Managing Directors an und Wayve ernennt neuen Vice President. Die Personalien der Woche.

Die beiden Zulieferer streben eine führende Position bei Starter- und Hybridbatterien an. Eberspächer nutzt dafür exklusiv die LFP-Zellen von Farasis Energy Europe.

Die Entwickler von BMW machen die Reibbremse im E-Auto überflüssig. Ein neues Steuergerät vereint sämtliche Antriebs- und Fahrdynamikaufgaben. Dadurch könne fast ausschließlich durch Rekuperation gebremst werden.

Im Zuge einer Reform des Emissionshandels rechnet der Verband mit einem deutlichen Anstieg der Spritpreise ab 2027. Die Preise für Benzin und Diesel könnten dann um bis zu 19 Cent pro Liter steigen.

Wie geht es weiter mit der europäischen Batteriezellfertigung? Mehr denn je ist in dieser Frage die Politik gefordert. Ob die genug tut, ist Streitthema im Landtag von Schleswig-Holstein.

ZF liefert das Steer-by-Wire-System für das neue Nio-Flaggschiff ET9. Die Limousine fährt somit ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Vorderrädern.

Toyota bleibt der Brennstoffzelle treu. Die neueste Ausbaustufe soll effizienter, langlebiger und vor allem billiger sein als vorangegangene Generationen.