Das Angebot an elektrischen Transportern für die Stadt wächst. Der Maxus E-Deliver 3 macht dort, was er soll. Mit seiner verlässlichen Reichweitenprognose gleicht er so manches Manko aus.

Aufgrund von Überkapazitäten möchte Reifenhersteller Goodyear seine Werke in Fulda und Fürstenwalde schließen. Davon wären etwa 1.800 Beschäftigte betroffen.

Seit einigen Monaten ist der US-Autobauer Lucid Motors in Deutschland mit der E-Limousine Air präsent. Nun stellt der Tesla-Konkurrent in Los Angeles den elektrischen SUV Gravity vor.

Vitesco erweitert seine Elektronikfabrik in Korea. Auf der neuen Produktionsfläche werden elektrische Achsantriebe für die Hyundai Motor Group gefertigt.

Erstmals waren bei den TÜV-Zahlen Elektroautos in statistisch relevanter Stückzahl dabei. Sie schneiden nicht prinzipiell schlechter ab als Verbrenner, spezifische Probleme gibt es trotzdem – vor allem bei Tesla.

Im Auto und vor dem Auto dreht sich vieles um die Mensch-Maschine-Interaktion. In China wird die dafür notwendige Technik besonders forciert. Selbst deutsche Hersteller wie BMW entwickeln vor Ort.

Eissmann Automotive wickelt in einem Werk in Tschechien JIS-Prozesse mit einem Kunden außerhalb des ERP-Systems ab. Künftig sollen auch Nachbestellungen und individuelle Bauteile über die Client-Server-Anwendung „Lojistix“ laufen.

Ab dem Jahr 2035 dürfen keine Neuwagen mehr verkauft werden, die Benzin oder Diesel verbrennen. Darauf haben sich die EU-Länder am 28. März abschließend geeinigt. Autos die synthetische Kraftstoffe verbrauchen sind davon ausgenommen.

Der europäische Hauptsitz von Mando hat Dr. Hans-Jörg Feigel zum Vice President Engineering ernannt. Außerdem errichtet der südkoreanische Automobilzulieferer ein neues Entwicklungszentrum in Frankfurt, das im November 2018 fertiggestellt sein soll.

Die beiden Partner wollen Kathoden- und Vorläufermaterialien für den europäischen Markt herstellen. Ab 2025 sollen die Produkte an Zellfabriken geliefert werden.