Zwei Elektroautos dürfen erstmals mit Level-3-Assistenzsystemen im Straßenverkehr fahren. Allerdings nur auf bestimmten Strecken, maximal 80 km/h und bei Stau. Ausländische Hersteller gehen leer aus.

Der Automobilzulieferer Brose verstärkt zum Januar 2026 seine Gruppengeschäftsführung. Zudem wurde der Vertrag von CEO Stefan Krug verlängert.

CATL lässt humanoide Roboter Batterien testen – gefährliche Arbeit mit mehreren hundert Volt. Die KI-gesteuerten Zweibeiner sind dreimal schneller als Menschen. Ersetzt werden erstmal nur zehn Prozent der Belegschaft.

Der elektrische Polo übertrifft das Platzangebot der konventionellen Variante deutlich. Das Einstiegsmodell fährt nicht weit, bleibt aber dafür im Bereich von 25.000 Euro.

Immer mehr Städte schränken den Autoverkehr ein. In Berlin könnte ein Volksbegehren zum Testfall für neue Mobilitätskultur werden.

ZF trennt sich aus Geldnot von seinem ADAS-Geschäft. Analysten sehen darin mehr als eine Notmaßnahme: den Beginn einer neuen Verlagerungswelle von Zukunftstechnik nach Asien.

In der nächsten S-Klasse von Mercedes-Benz darf der Fahrer vermutlich während der Fahrt ein Nickerchen halten. Die Luxuslimousine soll vollautomatisch fahren, wie Mercedes-Partner Nvidia berichtet.

Der chinesische Konzern hat mehr elektrifizierte Autos gebaut als Tesla und Volkswagen zusammen – die Exporte explodieren. Was einst belächelt wurde, dominiert heute die Transformation zur E-Mobilität.

Dacia kann nur einfach? Von wegen. Beim Duster Hybrid-G 150 4x4 zeigt die Renault-Tochter, dass sie auch sehr komplexe Systeme im Griff hat – etwa den neuen bivalenten Hybrid-Allradantrieb.

Zwei Zulieferer haben ein klappbares Lenkrad für autonom fahrende Autos entwickelt. Ab Sommer 2026 soll es in einem Modell serienreif verfügbar sein.