Fast zehn Jahre alt, aber frischer denn je: Der Volvo XC90 scheint nicht zu altern. Das große SUV aus Schweden zeigt nach dem umfangreichen Relaunch seine Ähnlichkeiten mit dem neuen EX90.

In China setzte sich eine neue E/E-Architektur durch, bei der eine zentrale Recheneinheit die Aufgaben von vielen Domain-Controllern übernimmt. Das spart Kabel, Komplexität und damit Kosten.

Keyou will im großen Stil Dieselmotoren auf den Antrieb mit Wasserstoff umrüsten. Dafür kooperiert das Münchner Unternehmen mit einem Motoreninstandsetzer.

Neben dem schleppenden Geschäft und dem Investitionsdruck belasten auch hohe Schulden von mehr als zehn Milliarden Euro den Zulieferer. Der Ausblick auf 2025 bleibt verhalten.

Der chinesische Batterie- und Autohersteller BYD lässt mit Megawattladen und Ladezeiten von wenigen Minuten aufhorchen. Für Technologieexperte Peter Fintl von Capgemini sind das wichtige Verkaufskriterien für E-Fahrzeuge.

Der Spruch „Das kann man kleben“ scheint nicht immer aufzugehen. Zumindest scheint der Kleber am Cybertruck zu versagen. Metallleisten lösen sich von der Außenhaut und werden zur potenziellen Gefahr.

Neuer ZF-Aufsichtsratschef, Wechsel im Volkswagen-Aufsichtsrat und Aimtec verkündet neuen Chief Growth Officer.

Der Escalade steht bei Cadillac traditionell für Superlative. Das bleibt auch im Elektrozeitalter so, wie das Beispiel der neuen Langversion IQL zeigt.

Liebherr zeigt auf der Messe Bauma ein Konzept eines Ammoniak-Verbrennungsmotors für Off-Highway-Fahrzeuge – außerdem den Prototypen eines Wasserstoff-Verbrennungsmotors. 

Dürr und Grob arbeiten nur noch zu zweit an Produktionstechnik für Batteriezellen. Der Maschinenbauer Manz ist ausgetreten – das Unternehmen hatte im Dezember Insolvenz angemeldet.