BMW ist schon lange in Serie, Borg Warner und Mahle folgen: Immer mehr Hersteller entwickeln E-Antriebe ohne Seltene Erden.

Daimler Truck hat die nächste Version des GenH2-Trucks vorgestellt. Sie soll in Kleinserie entstehen und ab Ende 2026 bei Kunden fahren.

Der Software-Spezialist liefert künftig sicherheitszertifizierte Middleware für die ADAS-Controller des koreanischen Zulieferers HL Klemove.

In den USA und China sind Robotaxis alltäglich, europäische Hersteller verharren auf Level 2. In Europa wird zwar an mehr geforscht – es fehlt jedoch Geld; und Mut.

Der EV5 füllt Kias Stromer-Lücke zwischen dem recht neuen EV 3 und den deutlich größeren EV 6 und EV 9. Er setzt auf kantiges Design und viel Platz, verzichtet aber auf die superschnelle Ladetechnik der großen Brüder.

Das Jahr 2026 wird in China einen wichtigen Meilenstein für die Batterietechnik markieren. Das sagen Analysten in der Volksrepublik China aufgrund der von CATL angekündigten Serienfertigung seiner Natrium-Ionen-Batterien.

Der französische Zulieferer verhandelt mit Mobis über eine Mehrheitsbeteiligung am Beleuchtungsgeschäft des koreanischen Zulieferers.

MAN Truck & Bus und Volkswagen Financial Services kündigen neue Personalvorstände an. Schaeffler und Mercedes-Benz verlängern Verträge der Vorstandsmitglieder.

Clepa-Präsident und Schaeffler-Vorstand Matthias Zink spricht sich für mehr Technologieoffenheit, stabile politische Rahmenbedingungen und Innovationsförderung aus.

Schaeffler baut ein Produktionswerk für E-Komponenten in den USA und erweitert einen bestehenden Standort. Schon 2025 soll zudem ein F&E-Zentrum für Batteriezellen eröffnen.