:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1665700/1665778/original.jpg "Mit neuem Reihen-Sechszylinder und Mild-Hybrid-Technik fährt der Range Rover Sport seit Mitte 2019 wieder auf den Straßen.")
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/cdn4.vogel.de/infinity/white.jpg "Mit neuem Reihen-Sechszylinder und Mild-Hybrid-Technik fährt der Range Rover Sport seit Mitte 2019 wieder auf den Straßen.")
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Diess fordert höhere Steuer auf Kohlendioxid
Wirtschaft
ADAC öffnet sich für ein Tempolimit
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Opel, Karma Automotive und Schuler: Die Personalien der Woche
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Additive Fertigung: Wie die Industrie die Verfahren heute nutzt
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„Leichtbau im Rennsport heißt, jede Komponente im Detail zu optimieren“
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Anwendertreff Leichtbau 2019: Leicht konstruieren
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Verbände entwickeln Ladestandard für Lkw
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GKN und Delta Electronics entwickeln E-Antriebstechnik
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:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1665700/1665793/original.jpg "Herbert Diess fordert von der Politik eine höhere CO2-Steuer.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1665800/1665808/original.jpg "Nun öffnet sich also sogar der ADAC für ein Tempolimit.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1665500/1665519/original.jpg "Andreas Marx wird mit Wirkung zum 1. Februar neuer Deutschlandchef von Opel.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1665500/1665527/original.jpg "Die Akkus werden je nach Einsatzzweck maßgeschneidert.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1665500/1665502/original.jpg "Zenuity will leistungsstarke Plattformen für autonomes Fahren herstellen.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1665400/1665425/original.jpg "Wie setzen Industrieunternehmen die additive Fertigung heute ein? In einer Umfrage gaben über 500 Anwender ihre praktischen Erfahrungen ein. Im Bild: Das Metall-3-D-Druckzentrum von Audi.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1664500/1664527/original.jpg "Partikel unter zehn Nanometer messen: Forscher der TU Graz haben ein dafür geeignetes Messverfahren entwickelt.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1664300/1664386/original.jpg "Lackieren in Boxen statt in der Linie: Das Konzept kann Prozesszeit sparen und ist skalierbar.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1657800/1657816/original.jpg "Schuler verkauft einen Teil seiner Werkzeugbau-Sparte. Der Automobilzulieferer will sich künftig stärker auf den Pressenbau und Service konzentrieren.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1656900/1656927/original.jpg "Deutschlands Autoproduktion auf Talfahrt.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1651300/1651380/original.jpg "Das Schenck-Werk in Indien.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1651200/1651219/original.jpg "Der Langstrecken-Rennfahrer Jeroen Bleekemolen unterstützt als Leichtbau-Botschafter die Fertigungstechnik xFK in 3D.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1641700/1641765/original.jpg "Die Anprallbarriere dringt bereits bei einem Seitenanprall mit 75 Stundenkilometern fast bis zur Fahrzeugmitte ein.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1634600/1634640/original.jpg "Auf der Tokyo Motor Show gab es jetzt eine Studie mit Bauteilen aus Zellulose-Nanofasern zu sehen.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1627600/1627635/original.jpg "Leicht konstruieren: Beim Anwendertreff Leichtbau erfahren Konstrukteure, Produktentwickler und –designer, mit welchen Mitteln das gelingt.")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1664500/1664542/original.jpg "E-Lkw sollen in den kommenden Jahren starten")
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1600000/1600074/original.jpg "GKN-Standort in den Alpen.")
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Antriebstechnik Warum der Verbrennungsmotor noch eine lange Zukunft hat
Der Verbrennungsmotor ist noch längst kein Auslaufmodell: Ausgestattet mit modernen Technologien und entsprechend elektrifiziert ist er bei Betrachtung des gesamten Lebenszyklus vorerst unverzichtbar, um im Mix mit anderen Antriebsvarianten die künftigen CO2-Ziele zu erreichen – allen voran der Diesel.
Firmen zum Thema
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(Bild: Daimler)
Teurer wird die neue schöne Welt der Mobilität in jedem Fall. Das zeigt die Studie „Defossilisierung des Transportsektors“ unter Leitung von Ulrich Kramer aus der Ford-Vorentwicklung. Mehr als 40 Experten aus der Automobil-, Mineralöl- und Zulieferindustrie sowie von Universitäten und anderen Forschungseinrichtungen haben daran unter Koordination der Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen (FVV) mitgewirkt. Untersucht wurden die Erzeugung, Verteilung und Nutzung für drei mögliche Alternativen: direkte Stromnutzung im batterieelektrischen Antrieb (BEV), zentrale oder dezentrale Wasserstoffherstellung und Einsatz in einer Brennstoffzelle (FC) sowie Verwendung klimaneutral hergestellter E-Kraftstoffe im Verbrennungsmotor.
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