Svenja Gelowicz

Fehlende Chips haben die Autoindustrie in eine Krise gestürzt. Europa will unabhängiger werden von Herstellern aus Asien und den USA und nimmt dafür Milliarden in die Hand. Was Experten dazu sagen.

Autobauer stoppen Bänder, Zulieferer verlagern Standorte und Audi-Chef Duesmann spricht mit Hochachtung über Werker in der Ukraine: Die Anstrengungen der Automobilindustrie gehen Hand in Hand – doch neben den Kabelbäumen drohen auch bei wichtigen Rohstoffen Engpässe.

Die US-Beteiligungsgesellschaft KPS will Berichten zufolge Zulieferer kaufen, die Technik für Verbrennungsmotoren fertigen. Der Ansatz erinnert an das Vorhaben der Best Owner Group. Um die ist es längst still geworden.

Valeos neuer Konzernchef will den französischen Zulieferer deutlich profitabler machen und dabei zwei Geschäftsfelder forcieren. Mit welchen Maßnahmen Christophe Périllat das Unternehmen kurz vor dessen hundertsten Geburtstag auf Vordermann bringen will.

Im Juni haben die beiden Automobilzulieferer Veritas und HDT bereits die Kaufverträge unterschrieben. Doch aus der Übernahme des insolventen Lieferanten wird wohl nichts – dabei hat HDT weiterhin Interesse an dem hessischen Unternehmen.

Nach der Übernahme von Hella durch Faurecia war unklar, wie der neu gebildete Automobilzulieferer heißen wird. Nun stehen der Name und die neue Struktur fest.

Zwei Tochterunterunternehmen des insolventen Zulieferers Heinze kommen unter ein neues Dach. Ein Finanzinvestor will mit ihnen im Bereich Automotive wachsen. Nicht alle Jobs bleiben erhalten.

Autobauer, Verkehrsunternehmen, Start-ups: Tauschen sie ihre Daten miteinander aus, könnte Europa den Internetriesen in der Mobilitätsindustrie etwas entgegensetzen. So zumindest lautet das Antrittsversprechen des neuen „Mobility Data Space“. Wie das Vorhaben bislang läuft.

Tesla auf vietnamesisch? Der Autobauer Vinfast will seine Fahrzeuge auch in Deutschland produzieren. Im Gespräch ordnet ein Branchenexperte für uns die jüngsten Ankündigungen ein und erklärt, was sie für die Zulieferer bedeuten.

Eine Unternehmerfamilie am Bodensee wartet sehnsüchtig auf eine Lieferung aus China. Es geht um drei elektrische Transporter, die den Verbrennertechnik-Spezialisten Albert Weber in die Zukunft führen sollen. Über einen ungewöhnlichen Weg der Unternehmenstransformation.

Die befürchtete Insolvenzwelle unter Zulieferern ist 2021 ausgeblieben. Doch zwei Drittel der Anträge kamen in den letzten vier Monaten. Experten rechnen damit, dass die Schlagzahl im Frühjahr ähnlich hoch sein wird wie im Schlussquartal

Das zweite Modell des niederländischen Solarstromer-Start-ups soll nur ein Fünftel seines Vorgängers kosten. Das Fahrzeug soll es auch als Auto-Abo geben.

Im Vergleich zu 2020 stagnierte die Fahrzeugproduktion im laufenden Jahr. Die Kurve zeigt nun wieder nach oben – doch Analysten sorgen sich nun wegen einer speziellen Stahlsorte, die künftig knapp werden könnte.

Vor einem Jahr hat Michelin sein Werk im bayerischen Hallstadt dichtgemacht. Die Region um Bamberg gilt als eine der gefährdetsten Automobil-Standorte Deutschlands. Ein Projekt soll hunderte neue Arbeitsplätze schaffen und könnte zum Modell für andere Regionen werden.

Die E-Mobilität verteilt die Wertschöpfung in der Auto-Lieferkette neu. Wie forsch die Autobauer dabei bereits vorangeschritten sind und was noch für die Zulieferer übrig bleibt: Eine Analyse.

Volkswagen plant ein hochmodernes Entwicklungscenter. Wie der „Campus Sandkamp“ den Autobauer bei der Aufholjagd auf Tesla unterstützen soll, erklärt Volkswagen-Topmanager Thomas Ulbrich.

Mehr als ein Monat ist seit der Cyber-Attacke auf den Automobilzulieferer Eberspächer mittlerweile vergangen. Wie es dem Unternehmen nun geht und warum es noch dauert, die IT-Infrastruktur herzustellen.

Welche Technik in dem Auto des iPhone-Herstellers stecken könnte, haben sich Analysten von IHS Markit angesehen. Nicht in allen Bereichen dürfte der Konzern den etablierten Autobauern überlegen sein.

Bald schon sollen die schmalen, dreirädrigen Lieferfahrzeuge eines jungen Start-ups durch die Städte stromern. Das 2021 gegründete Unternehmen Biliti Electric, das aktuell auf der Autoshow in Los Angeles debütiert, hat seine Deutschland-Pläne verkündet.

Langfristig sollen ausschließlich elektrifizierte Fahrzeuge vom Band rollen – bis es soweit ist, sollen laut Porsche-Chef Oliver Blume synthetische Kraftstoffe Abhilfe schaffen.

Wie alle Autobauer leidet auch Opel unter den Versorgungsengpässen bei Halbleitern – wie die deutsche Traditionsmarke die knappen Chips verteilt und wie sie sich bei Elektromobilität von Wettbewerbern differenzieren möchte, erklärt Opel-Chef Uwe Hochgeschurtz.

BMW will Autos mit Verbrennungsmotor länger als bis zum Jahr 2035 verkaufen – es sei sogar klimaschädlich, das nicht zu tun. Das, und weshalb der amerikanische Hersteller Tesla für die Münchner in mancher Hinsicht kein Vorbild ist, erklärte BMW-Chef Oliver Zipse.

Autobauer streben nach deutlich mehr eigener Wertschöpfung bei Software. Wie sich die beiden großen Zulieferer Conti und ZF dabei einklinken wollen und wie die Versorgungsengpässe aktuell das Geschäft belasten.

Erstmals hat der Automobilzulieferer ein Update zur Cyber-Attacke veröffentlicht: Die meisten Werke beliefern demnach wieder Kunden. Der Angriff könnte laut eines IT-Sicherheitsexperten auf zwei Wegen erfolgt sein.

Teijin Automotive ist ein Zusammenschluss aus fünf Zulieferern. Eine neue Marke soll den Kunden mehr Klarheit bringen und das Entwicklungstempo steigern.

Cyber-Kriminelle haben den Zulieferer Eberspächer mutmaßlich schwer getroffen. Einem Medienbericht zufolge hat das Unternehmen Kurzarbeit mit der IG Metall ausgehandelt.

Unternehmen und Verbände warnen wegen der Versorgungsengpässe vor einer Pleitewelle bei Zulieferern. Im Jahr 2020 hat sich die Zahl der Insolvenzen im Vergleich zum Vorjahr verdoppelt. Für viele ist das eine Chance.

Der Automobilzulieferer mit Sitz in Esslingen wurde am Wochenende von Cyber-Kriminellen angegriffen, die IT-Infrastruktur ist aktuell beeinträchtigt. Eberspächer spricht von einem „organisierten Cyber-Angriff“.

Eigentlich sollte die Übernahme des hessischen Kunststoffspezialisten durch HDT Ende des Monats vollzogen werden. Doch hinter dem Deal steht nun ein dickes Fragezeichen.

Schwarz-gelbe VW-Busse bringen in Hamburg seit gut zwei Jahren Passagiere von A nach B. Sie gehören dem Volkswagen-Fahrdienst Moia. Ein Gespräch mit dem Unternehmenschef über Erkenntnisse aus dem Betrieb, den Weg hin zum autonomen Fahrdienst und wie sich in diesem Zuge die Preise für die Nutzer halbieren sollen.

Keyou, ein Start-up aus dem Landkreis München, bringt den Wasserstoffverbrenner in Fahrzeuge. Warum dieser der Brennstoffzelle überlegen sein soll und was sich Keyou von Unternehmen wie Tesla oder Nikola abschaut.

In China rücken Verbrenner und Methanol in den Vordergrund. Die Neuausrichtung wirkt sich massiv auf die Branche aus – auch auf die deutschen Automobilhersteller. Inwiefern, das erklärt China-Experte Jochen Siebert von der Unternehmensberatung JSC Automotive im Interview.

Wer sind die Top-Automobilzulieferer in Deutschland und welche sind die weltweit größten? Definition, Beispiele, Trends und Branchenwissen – einfach erklärt und auf einen Blick!

Elektromobilität einfach erklärt: Was sind die Vor- und Nachteile, welche Gesetze gibt es und wie funktionieren Antrieb und Energiespeicher? Alle Grundlagen auf einen Blick!

Die Autoindustrie reagiert auf die Covid-19-Pandemie. Autohersteller schließen teils bis zu vier Wochen ihre Werke, viele Zulieferer ziehen nach. Die Nachrichtenlage im Überblick.

Wie funktioniert autonomes Fahren und wie ist der aktuelle Stand der Technik? Definition, die fünf Level der Automatisierung, Beispiele und wo Deutschland dabei steht.

Führende Köpfe der Automobilindustrie haben gestern mit Kanzlerin Angela Merkel über die aktuelle Krise beraten. Ganz oben auf der Agenda standen dabei einem Medienbericht zufolge die Nöte der Zulieferer.

Mit teils großem Getöse haben die Hersteller den Vorhang von ihren neuen Autos und Studien gezogen. Etwas unauffälliger, jedoch nicht minder spannend, sind die Neuheiten der Automobilzulieferer. Ein Messerundgang.

Seit Mitte Mai entsteht im frisch erbauten Werk von Dräxlmaier in Sachsenheim bei Stuttgart das 800-Volt-Batteriesystem für den Porsche Taycan. Eine neue Zeitrechnung für den Automobilzulieferer: Dräxlmaier-Chef Jürgen Otto im Interview über Innovationen und neue Geschäftsfelder.

Der Produktionshochlauf bei Porsche geht nicht ohne funktionierende Wertschöpfungskette. Beschaffungsvorstand Uwe-Karsten Städter und der Leiter der Corona-Taskforce Olaf Bollmann erklären im Doppelinterview ihr Vorgehen beim Hochlauf, wie sie Zulieferer unterstützen und was sie zugleich von ihnen fordern.

Auf der Elektronikshow in Las Vegas zeigen Autohersteller und Zulieferer, wie sie sich die Technik der Zukunft vorstellen. Ein Überblick.

Die Zulieferbranche ist angeschlagen. Keine Woche vergeht ohne Insolvenzmeldung. Zwei Analysen bestätigen den Trend. Es sind vor allem die teils gewaltigen Schulden und eine schwache Eigenkapitalausstattung, die einzelne Unternehmen zu Pleitekandidaten machen.

Die Bundesregierung will Deutschland bei moderner Wasserstofftechnik zum „Ausrüster der Welt“ machen. David Wenger, Geschäftsführer Wenger Engineering, beantwortet die wichtigsten Fragen zur Technologie.

Tesla hat in Sachen Elektromobilität die Nase vorn. Jetzt hat sich beim Zerlegen eines Model 3 gezeigt, dass der US-amerikanische E-Autohersteller seinen Mitbewerbern auch in Sachen Steuergerät voraus ist.

Manche Hersteller chinesischer E-Autos kämpfen gerade um ihre Existenz. Die Coronakrise verstärkt die Probleme und könnte für einige der rund 50 Unternehmen endgültig das Aus bedeuten.

Große Teile der Continental-Produktion ruhen derzeit. Der Zulieferer aus Hannover hat nun verschiedene Maßnahmen ergriffen und schickt unter anderem 30.000 Mitarbeiter in Kurzarbeit.

Viele mittelständische Lieferanten haben Kredite aufgenommen und Kurzarbeit angemeldet. Wie ist die Lage bei den Unternehmen, wie organisieren sie den Hochlauf, und gibt es eigentlich noch Spielraum für Innovationen? Der fünfte und letzte Teil unserer Serie: Ein Stimmenfang in der Branche.

Mahle-Chef Jörg Stratmann spricht im Interview über politische Unwägbarkeiten, den weltweiten Antriebsmix sowie künftige Chancen für den Brennstoffzellenantrieb, Lademanagement- und E-Bike-Antriebssysteme.

BMW-Betriebsratschef Manfred Schoch warnt vor betriebsbedingten Kündigungen. Die Lage beim Münchner Autobauer sei ernst.

Autobauer fahren ihre Produktionen herunter, um die Verbreitung des Virus zu stoppen. Bei den vielen Zulieferunternehmen herrscht deshalb Krisenstimmung. Der Mittelstand fordert Unterstützung vom Staat – und kritisiert die Hersteller scharf.

Der Filtrationsspezialist schließt seine Produktion in Ludwigsburg. Die Maßnahme betrifft die Jobs von 400 Mitarbeitern.

Wer sind die wichtigsten Batteriehersteller weltweit für Elektromobilität? Ranking und Grundlagen: von der Fertigung einer Batteriezelle über den Aufbau eines Batteriepacks.

ZF-Vorstandsvorsitzender Wolf-Henning Scheider spricht im zweiten Teil unserer Serie über den Hochlauf der Werke und den Zustand der Lieferketten, Forderungen an die Politik und eine neue Firmenkultur nach der Krise.

Bereits im ersten Halbjahr gab es in der Autobranche mehr Insolvenzanträge als im gesamten Jahr 2019. Drei Gewerke stehen dabei besonders unter Druck – und ausgerechnet Tesla könnte diesen dank eines Vorstoßes noch erhöhen.

Der Volkswagen-Chef wünscht sich mehr Einsatz der deutschen Zulieferer bei der Elektromobilität. Sie verpassen eine große Chance für den Umbau der Industrie, so Diess.

Eine neuartige Tür soll künftigen Fahrzeugen ein progressives Aussehen verleihen – und dabei leicht und aerodynamisch sein. Was das Komplettsystem von Brose und Plastic Omnium sonst noch kann und warum die Zulieferer damit auch auf E-Auto-Start-ups schielen: Wir haben vor der IAA-Premiere einen exklusiven Blick auf das Ausstellungsstück geworfen.

Der Chef des Autozulieferers, Wolf-Henning Scheider, hat der Belegschaft einen Brandbrief geschrieben. Die Coronakrise treffe den ZF-Konzern hart. Weltweit sollen bis zu 15.000 Stellen wegfallen, berichtet unter anderem die „Main-Post“.

Durch die Fusion der PSA-Gruppe mit FCA treffen unterschiedliche Interessen sowie technische und wirtschaftliche Reifegrade aufeinander. Wie steht Opel in der neuen Struktur da?

Das Coronavirus hat den Absatz in China drastisch einbrechen lassen. China-Experte Jochen Siebert von der Beratung JSC Automotive spricht über „bereinigende Effekte“ und warum die aktuellen Verkaufszahlen nicht das „Ende der Welt“ sind.

Thomas Schmall ist Vorstandschef von VWs Zuliefersparte „Konzern Komponente“. Im Interview spricht er über die Rolle der Komponentenwerke im Transformationsprozess der Volkswagen AG, die Weiterentwicklung der Batteriezelle sowie Potenziale der Brennstoffzelle.

Felix Mogge ist skeptisch, wenn hierzulande in der Zulieferindustrie zu laut geklagt wird. Die Zeiten seien rau, aber nicht aussichtslos, sagt der Automotive-Experte von Roland Berger. Er rät zum schnellen Handeln: Radikale Kostensenkung sei dabei das „Gebot der Stunde“.

Der Leichtbauspezialist Finoba aus dem hessischen Baunatal ist insolvent. Rund 80 Prozent der Mitarbeiter sind aktuell in Kurzarbeit.

Eine Unternehmerfamilie am Bodensee wartet sehnsüchtig auf eine Lieferung aus China. Es geht um drei elektrische Transporter, die den Verbrennertechnik-Spezialisten Albert Weber in die Zukunft führen sollen. Über einen ungewöhnlichen Weg der Unternehmenstransformation.

Fiat-Pkw war in den vergangenen Jahren nahezu gleichbedeutend mit einem Modell: dem Fiat 500. Der soll nun – zusammen mit dem Panda – ersatzlos auslaufen. Das hat Konzernchef Mike Manley laut „Automotive News“ im Gespräch mit Analysten gesagt.

Die Abhöraffäre rund um Volkswagen und Prevent hat offenbar eine dramatische Wendung genommen: Medienberichten zufolge ist der vermutliche Spitzel ums Leben gekommen.

Daimler-Vorstandschef Ola Källenius und Entwicklungsvorstand Markus Schäfer sprechen im Doppelinterview über die Produktstrategie des Konzerns, die neue S-Klasse sowie das kommende E-Auto EQS und deren Automatisierungsstrategie. Und über drei Antriebstechniken, die Daimler in die Zukunft führen sollen.

Auch wenn die deutsche Automobilindustrie nicht sicher sein kann, welche Investitionen in welche Techniken und Services die richtigen sind – ein Attribut verspricht weiterhin Gewinne: Premium. Allerdings in einer anderen Ausprägung als bisher. Höchste Zeit für OEMs und Zulieferer umzudenken.

Volle Lager, knappes Geld: Zulieferer geraten durch die Versorgungsengpässe zunehmend unter die Räder. Verbände schreiben Brandbriefe und verweisen auf japanische Autobauer als Beispiel, wie es besser laufen kann. Die deutschen Hersteller reagieren auf Anfrage derweil verhalten.

Die Umsätze der Entwicklungsdienstleister sind hierzulande im zweistelligen Prozentbereich gesunken. Woran das liegt und welcher Bereich im Leistungsportfolio sogar während der Krise gewachsen ist.

Wirtschaftskrise und Technologiewandel setzen den Automobilzulieferern zu – und das Geschäftsgebaren der Kunden: Wo ist die viel gepriesene partnerschaftliche Zusammenarbeit? Ein Kommentar.

Der Enkel des Brose-Gründers fordert in einem offenen Brief Unterstützung für die Autoindustrie und hält ein Plädoyer für deutsche Verbrennungsmotoren. Ohne Kaufprämien würden „zigtausende Kurzarbeiter bei Herstellern, Zulieferern, Händlern und Werkstätten“ bald arbeitslos sein.

Viele europäische Zulieferer haben zu hohe Schulden, berichtet „Handelsblatt“. Auch drei deutsche Unternehmen zeigen besonders kritische Kennzahlen.

Daimler will seine Liquidität schonen. Finanzchef Harald Wilhelm fordert einem Medienbericht zufolge seine Mitarbeiter auf, Rechnungen an Zulieferer möglichst spät zu begleichen. Von einem Verband kommt scharfe Kritik.

Die F&E-Einheit des Zulieferers Continental soll den Weg in die Zukunft ebnen. Insbesondere mit Softwarekompetenz und agilen Methoden wollen die Hannoveraner ihre Position als Systemlieferant ausbauen. CTO Dirk Abendroth arbeitet dafür an verschiedenen Baustellen.

Die Engineering-Dienstleister (EDL) sind ein wichtiger Bestandteil der Automobilbranche. Wer die Unternehmen sind und was sie leisten, fasst unsere Marktübersicht „Engineering Dienstleister 2018“ zusammen.

In Zuffenhausen hat der Sportwagenhersteller bereits durch „reduzieren und optimieren“ eine CO2-neutrale Fabrik für den neuen Taycan geschaffen. Die erwartet Porsches Produktionschef Albrecht Reimold auch von den Lieferanten – in nicht allzu ferner Zukunft.

Volkswagens Entwicklungsabteilung steht massiv unter Druck. Einem Bericht von „Handelsblatt“ zufolge könnten die jüngsten personellen Entscheidungen des Konzernchefs die Probleme verschärfen.

Die Coronakrise gefährdet die Liquidität der Zulieferer. Die Ratingagentur Moody's prüft nun europäische Lieferanten. Dabei bleiben sie insgesamt schwächer bewertet als Autobauer.

Einkaufsvorstand Murat Aksel hat sich in einem Bericht über die anstehenden „härtesten sechs Wochen“ in der Chipkrise geäußert – und er erklärt, wie Volkswagen enger mit den Zulieferern zusammenarbeiten will und warum er selbst sich als „Advokat der Lieferanten“ fühlt.