Neue Modelle Neues SUV-Coupé von Xpeng – ab 35.000 Euro

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Der L03 soll Europas Bestsellern Kunden abjagen. Ab 35.600 Euro, mit schneller Ladetechnik und eigenem Chip für automatisiertes Fahren. Zudem bietet Xpeng die bei uns noch seltene Range-Extender-Technik an.

He Xiaopeng ist überzeugt: „Der L03 setzt Maßstäbe für seine Klasse – wir haben ein globales Team dafür arbeiten lassen, gerade auch mit dem Blick nach Europa“. Und für sein erstes wirkliches Weltmarkt-Modell hat der Gründer von Xpeng daher auch einige technische Ausrufezeichen setzen lassen.

Der Premierenauftritt in München ist schon an sich bombastisch: Dutzende Fahrzeuge, Drohnen, fliegende Autos und eine Heerschar Roboter. Der Firmenchef will den fast 2.000 Gästen aus aller Welt zeigen, dass seine Elektroautos nicht nur vergleichsweise günstig, sondern auch technisch führend sind.

Und das alles in den Maßen, die vor allem hiesige Kunden besonders schätzen: Das SUV-Coupé misst 4,65 Meter in der Länge, 1,92 Meter in der Breite und bringt einen Radstand von 2,85 Metern mit. Damit positioniert sich der Wagen exakt zwischen kompakten Stadt-SUVs und den großen Familienmodellen der Konkurrenz. Audis Q4 E-Tron oder Teslas Model Y stehen damit auf dem Speiseplan der bald fast 100 Xpeng-Händler.

Xpeng L03: Top-Variante für unter 50.000 Euro

Viele Sonderausstattungen gibt es wie üblich bei den Chinesen nicht. Aber Xpeng staffelt den L03 in gleich fünf Ausführungen, die sich in Leistung, Reichweite und Antriebsart deutlich unterscheiden. Die Einstiegsversion RWD Standard Range startet bei 35.600 Euro und leistet 180 kW. Die Reichweite liegt bei bis zu 445 Kilometern nach WLTP-Norm.

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Wer mehr Strecke ohne Nachladen machen will, greift zur RWD Long Range-Variante ab 38.600 Euro. Sie verfügt über die größere 70-kWh-Batterie und schafft bis zu 520 Kilometer. Und wer es krachen lassen will, dem dürfte die AWD Performance-Version ab 41.600 Euro mit 285 kW und Allradantrieb deutlich mehr Fahrspaß bescheren. So bestückt beschleunigt das SUV in 4,5 Sekunden auf Landstraßentempo – allerdings sinkt die Reichweite auf 440 Kilometer. Auch die Topversion „Ultra“ ab 46.600 Euro teilt sich die Fahrleistungen mit der Performance-Variante. Hier soll aber die volle KI-Hardware-Ausstattung den Unterschied bringen.

Mehr Reichweite durch Range Extender

Für eilige Kilometerfresser hat inzwischen auch Xpeng die in China bereits weitverbreitete REEV-Variante (engl. range extended EV) ab 38.600 Euro am Start: Ein 1,5-Liter-Benzinmotor arbeitet dabei ausschließlich als Generator für die 37-kWh-Batterie, das Auto wird also immer elektrisch angetrieben. Dieses Konzept soll eine Gesamtreichweite von bis zu 1.000 Kilometern ermöglichen. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei sämtlichen Modellen auf Tempo 180 begrenzt.

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Die Chinesen wollen wie bei ihren größeren SUV mit rasanter Ladeleistung punkten: Der L03 basiert zwar auf einer 400-Volt-Architektur, kann aber mit einer Leistung bis über 230 kW Energie in seinen Akku laden. Damit lässt sich die Batterie in 18 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufladen, bei besonders günstigen Bedingungen sogar in 20 Minuten von zehn auf 80 Prozent. Diese Werte sind sonst meist nur Fahrzeugen auf einer 800-Volt-Architektur vorbehalten.

Gute Aerodynamik und eine Wärmepumpe

Zur Verbrauchs-Effizienz trägt die Aerodynamik bei: Mit einem c_W-Wert von 0,23 gehört der L03 zu den windschnittigsten Vertretern seiner Klasse. In Kombination mit der serienmäßigen Wärmepumpe ergibt sich ein Energieverbrauch zwischen 15,3 und 18,4 kWh pro 100 Kilometer – ein für diese Fahrzeuggröße zumindest in der Theorie respektabler Wert.

Im Stand überzeugt schon einmal der Innenraum: Ein Velours-Dachhimmel, kuschelweiches Leder, Soft-Touch-Oberflächen in Hell- oder Dunkelgrau oder 256 verschiedene Ambiente-Beleuchtungen prägen das Ambiente. Trotz der flach abfallenden Dachlinie bietet der 2,85 Meter lange Radstand ausreichend Kopf- und Beinfreiheit.

Kleiner Kofferraum, dafür zusätzliches Stauvolumen

Platz ist auch hinter den Sitzen, wenn auch Coupé-bedingt nicht im gleichen Maße wie bei traditionellen SUV. Der Kofferraum fasst eher knapp 370 Liter, ergänzt wird dies durch den praktischen „Frunk“ im Bug. Bei den Hinterradantriebs-Modellen bietet dieser vordere Stauraum 89 Liter, bei den Allradversionen sind es wegen des zusätzlichen Motors immerhin noch 44 Liter. Eine Schublade unter den Rücksitzen liefert weitere zehn Liter Stauraum.

Zur Serienausstattung zählen elektrisch einstellbare, beheizbare und belüftete Vordersitze mit Memory-Funktion; im „Ultra“-Modell ergänzt durch eine Massagefunktion. Ein 1,30 Quadratmeter großes Panoramadach mit fast völligem UV-Schutz gehört in allen Varianten zum Standard.

Xpeng setzt auf Software und eigene KI-Chips

He Xiaopeng hat wie viele chinesische Gründer seine erste Milliarde als Software-Unternehmer verdient. Kein Wunder, dass sich Xpeng mit dem Begriff „Physical AI“ bewusst als Technologieunternehmen positioniert, das Kernkomponenten wie KI-Chips und Softwarearchitekturen selbst entwickelt.

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Das Cockpit des L03 verfügt über drei brillante Bildschirme: ein 8,9-Zoll-Instrumentendisplay, einen 15,6-Zoll-Zentraltouchscreen mit 2.5K-Auflösung und ein großformatiges 26,8-Zoll-Head-up-Display. Für Computer-Freaks: Im „Ultra“-Modell arbeiten gleich zwei Turing-AI-Chips mit einer Gesamtrechenleistung von 750 TOPS.

Die Chips bilden auch die Grundlage für den „Next Generation Pilot“ (NGP), der teilautonomes Fahren auf Level-2+-Niveau ermöglichen soll – inklusive automatischem Spurwechsel.

Für den Sound sorgt ein hauseigenes System, bei dem schon in der Basisversion neun Lautsprecher verbaut sind, darunter zwei wummernde im Fahrersitz; das „Ultra“-Modell bietet sogar 18 Lautsprecher mit aktiver Geräuschunterdrückung nach Art von Noise-Cancelling-Kopfhörern.

Xpeng strebt für den L03 natürlich eine Fünf-Sterne-Bewertung im Euro-NCAP-Test an. Serienmäßig verbaut sind dazu sieben Airbags sowie ein Assistenzpaket mit mehr als einem Dutzend Einzelsystemen, darunter Notbremsassistent, Totwinkelwarner und eine 360-Grad-Kamera mit sogenanntem „transparentem Chassis“, das à la Land Rover den Bereich unter dem Fahrzeug sichtbar macht. Ergänzt wird die Ausstattung durch eine Vehicle-to-Load-Funktion mit bis zu sechs kW Leistung, eine induktive und belüftete Smartphone-Ladeschale sowie das Luftreinigungssystem „Xfree Breath“, das auch Feinststaub herausfiltern soll.

Die Varianten des Xpeng L03

• XPENG L03 RWD Standard Range: mit 58,3-kWh-LFP-Batterie, 180 kW/245 PS starkem Hinterradantrieb und bis zu 445 Kilometer Reichweite (WLTP komb.) zu Preisen ab 35.600 Euro
• XPENG L03 RWD Long Range: mit 71,2-kWh-LFP-Batterie, 180 kW/245 PS starkem Hinterradantrieb und bis zu 520 Kilometer Reichweite (WLTP komb.) zu Preisen ab 38.600 Euro 
• XPENG L03 AWD Performance: mit 71,2-kWh-LFP-Batterie, 285 kW/388 PS starkem Allradantrieb und bis zu 440 Kilometer Reichweite (WLTP komb.) zu Preisen ab 41.600 Euro
• XPENG L03 AWD Performance „Ultra“: mit 71,2-kWh-LFP-Batterie, 285 kW/388 PS starkem Allradantrieb und bis zu 440 Kilometer Reichweite (WLTP komb.) zu Preisen ab 46.600 Euro