Im Gegensatz zum regulären 8er dürfte der M8 über umfangreiche Leichtbau-Maßnahmen verfügen, einschließlich Kohlefaser-Bauteilen. Und es wird ein Derivat für die Rennstrecke geben: den M8 GTE, der noch dieses Jahr – und damit vor dem Serienauto – auf die Rennstrecken losgelassen wird. (BMW/Bernhard Limberger) 14/14 Zurück zum Artikel
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Diskussion um CATL :quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/f3/08/f308d74d889079dcae5c6b662fc6e475/interieur-bydseal-00035-1920x1079v1.jpeg "Chinas Autohersteller sollen stärker in KI-Funktionen investieren. Dafür hat das Industrieministerium nun Vorgaben und Rahmenbedingungen geschaffen. (Bild: BYD)")
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:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/22/23/2223072b5bad989fbab6f874e5567351/0133601693v2.jpeg "Vom Boule (unten) über den Wafer zum Chip (auf dem Boule). Die Transistoren werden als Schalter in Leistungselektroniken eingesetzt. (Bild: Bosch)")
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:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/1236000/1236037/original.jpg "Im Gegensatz zum regulären 8er dürfte der M8 über umfangreiche Leichtbau-Maßnahmen verfügen, einschließlich Kohlefaser-Bauteilen. Und es wird ein Derivat für die Rennstrecke geben: den M8 GTE, der noch dieses Jahr – und damit vor dem Serienauto – auf die Rennstrecken losgelassen wird. (BMW/Bernhard Limberger)")
