Gewicht sparen mit PU-Schaum

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Einfache Werkzeugkonstruktionen

Die Vorteile für das PU-System sieht STR Automotive insbesondere bei großflächigen Teilen und sehr dünnwandigen Konstruktionen sowie bei kleinen bis mittleren Stückzahlen, da hier mit einfacheren Werkzeugkonstruktionen gearbeitet werden kann. Kurze Formstandzeiten in Aluminiumwerkzeugen und kurze Entwicklungszeiten machen PU hier besonders attraktiv. Cecchini: „Die Werkzeuge für die Bauteile des Ferrari FF haben wir in nur zwölf Wochen entwickelt und produziert – und die fertigen Teile zeichnen sich auch nach den sehr hohen Maßstäben von Ferrari durch perfekte Optik aus.“

Zurzeit arbeitet STR Automotive an weiteren Verfahren zur Produktion von Außenhaut- und Interior-Teilen aus PU. Im Fokus stehen dabei Co-Moulding- und Hinterschäumprozesse sowohl mit Stoff und Schaumstoff als auch – bei der Außenhaut – mit Metall. Die Gewichtsersparnis ist dabei ein wichtiger Treiber für diese Entwicklungsarbeiten.

Neuen Kunststoff-Strukturbauteilen

Der nächste Sprung in Sachen Gewichtsreduktion in der Automobilindustrie lässt sich vor allem mit neuen Kunststoff-Strukturbauteilen in der Karosserie und im Chassis ermöglichen. Hier sieht BASF Polyurethanes eine große Zukunft für das „Resin Transfer Molding“ (RTM), ein Press-Form-Prozess für große, komplexe Verbundbauteile. Andreas Wolf, European Segment Leader Exterior/ Composites: „Die neue Verarbeitungstechnologie gewährleistet exzellente Faserverbundeigenschaften und ermöglicht die wirtschaftlichen Fertigung von komplexen Leichtbau-Karosserieteilen."

In zukünftigen Fahrzeuggenerationen können derartige Verfahren für hochbelastete Strukturbauteile metallische Werkstoffe zunehmend ersetzen. Und damit liefert Polyurethan auch in der Zukunft einen wichtigen Beitrag zum effizienten Automobil-Leichtbau.

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