Firestone, Goodyear, Pirelli, Semperit und Vredestein bringen neue Produkte auf den Markt. Zwei davon sind Überarbeitungen echter Gummiklassiker.

Trotz des steigenden Marktanteils der Ganzjahresreifen ist das Entwicklungstempo bei den Winter- und Sommerpneus nach wie vor hoch. Die Saisonreifen bleiben die technologische Speerspitze der Reifenindustrie.

Trotz des steigenden Marktanteils der Ganzjahresreifen bleibt das Entwicklungstempo bei den Winter- und Sommerpneus hoch. Besonders Goodyear verblüfft mit einer sensationellen Ansage.

Es sind nur wenige Quadratzentimeter Aufstandsfläche, mit denen sich Fahrzeuge mit ihren Reifen auf der Straße halten. Äußerlich haben sich die Pneus über die Jahre kaum verändert – das könnte sich künftig ändern.

Goodyear hat einen Konzeptreifen vorgestellt: Der kann deutlich mehr, als ein Auto auf der Straße halten.

Das Highlight von Goodyear auf dem Genfer Autosalon sollte der „reCharge“ sein – ein Reifen, der sich selbst erneuern und sich je nach Mobilitätsanforderung seines Nutzers anpassen und verändern kann. Wegen der Veranstaltungsabsage wurde der Pneu jetzt in einer digitalen Pressekonferenz angekündigt.

Goodyear holt die Reifenkunden künftig im Internet ab. Verkauf, Terminvergabe für die Bereifung und die Bezahlung erfolgen im Shop. Die Montage übernehmen dann Partner aus dem Netzwerk der Goodyear Dunlop Handelssysteme (GDHS).

Der Reifenhersteller Goodyear wird mit dem Start des neuen Rennsport-Jahres einige Rennserien in Deutschland ausstatten.

Mit Goodyear und Vredestein bringen zwei Marken ganz neue Reifenbaureihen für das UHP-Segment auf den Markt. Während sich die eine an Benzinfreaks mit Rennstreckenneigung wendet, schielt die andere eher auf Dienstwagenfahrer.

Wenn es um Ideen für zukünftige Mobilitätslösungen geht, sind auch Reifenentwickler gefragt. Die Citroen-Studie „19_19“ beispielsweise zeigt eine spezielle Lösung für E-Mobile.