Preis, Leistung, Marktstart: Neue Details zum VW ID Buzz

Elektro-Bulli Preis, Leistung, Marktstart: Neue Details zum VW ID Buzz

21.02.2022Von Christoph Seyerlein

Am 9. März feiert der VW ID Buzz seine Weltpremiere. Auf der Straße wird er dann aber Herbst 2022 zu sehen sein, wie Volkswagen nun mitteilte. Und der Hersteller verriet direkt noch einige weitere Details zum E-Bulli.

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Der VW ID Buzz startet zunächst mit einem 77 kWh großen Akku und einem 150 kW/204 PS starken E-Motor.
(Bild: Volkswagen)

Ein elektrischer Bulli soll das vorläufige Highlight der VW-ID-Familie werden. Nun hat der Hersteller einige weitere Details zum ID Buzz verraten, der am 9. März erstmals der Öffentlichkeit präsentiert wird. In Europa soll das Auto im September auf den Markt kommen, der Startpreis wird vorerst Medienberichten zufolge bei rund 63.000 Euro liegen. Später sollen günstigere Varianten folgen, sowohl für die Pkw- (rund 55.000 Euro) als auch die Cargo-Variante (rund 45.000 Euro).

Mit den ersten Auslieferungen ist im Oktober zu rechnen. Zu Absatzerwartungen äußert sich VW bei Modellen traditionell nicht, die Produktionsziele sollen im ersten Jahr aber zwischen 50.000 und 60.000 Einheiten liegen.

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Noch ist der VW Buzz nur getarnt unterwegs.

Am 9. März wird Volkswagen dann die Folie abziehen.

In den Verkauf geht der E-Bulli im September.

Der erste Edition wird mehr als 60.000 Euro kosten.

Die erste Edition erhält eine 77 kWh-Batterie und einen 150 kW/204 PS-starken E-Motor, der in die Hinterachse integriert ist und bis zu 310 Newtonmeter Drehmoment bereitstellt. Offizielle Angaben zur maximalen Reichweite macht VW zwar noch nicht, diese wird aber wohl auf dem Papier bei rund 420 Kilometern liegen. Die Höchstgeschwindigkeit des E-Bullis beträgt 145 km/h.

In der Spitze soll das Modell Ladegeschwindigkeiten von bis zu 170 kW vertragen. Damit dürfte der Akku in einer halben Stunde auf bis zu 80 Prozent nachgeladen werden können. Vom Start weg wird der ID Buzz „Plug & Charge“-fähig sein, der Ladevorgang kann also direkt beim Anstecken starten. Zudem kann das Auto bidirektional laden und damit beispielsweise Energie in Häuser einspeisen.

Die moderne MQB-Architektur bietet dem T7 Multivan viele Vorteile.

Fast 20 Zentimeter kürzer als der T6.1 und trotzdem gleicher Radstand

Mit 4,71 Meter wird die elektrische Bus-Variante des Herstellers deutlich kürzer sein als beispielsweise der VW T6.1 mit seinen 4,90 Meter. Beim Radstand gibt es dagegen keine Unterschiede (knapp 2,99 Meter). So soll der ID Buzz ähnlich geräumig sein wie der Transporter; mit fünf Passagieren an Bord passen laut Volkswagen immer noch 1.121 Liter Gepäck hinein. Das maximale Stauvolumen beträgt gut 3,9 Kubikmeter. Gleichzeitig soll der ID Buzz dank seiner Form besser in kürzere Parklücken passen als der T6.1.

Weitere Maße des E-Bullis: Er ist 1,94 Meter hoch und knapp 1,99 Meter breit. Bei der Breite hat er damit keinen Parkplatz-Vorteil gegenüber dem gut acht Zentimeter schmaleren T6.1.

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