Die vierte Ausgabe des Luxus-Geländewagens setzt auf eine neue Fahrwerksarchitektur. Leichte Aluminumelemente dominieren das Fahrwerk, das rundum aus einzeln aufgehängten Rädern besteht: vorn mit weit gespreizten Doppelquerlenkern und hinten mit einer Mehrlenkeranordnung. Dadurch entstehen Federwege von 260 Millimetern vorn und 310 Millimetern hinten. (Range Rover) 2/8 Zurück zum Artikel