Automatisiertes Fahren, neue Fahrzeugkonzepte und klimafreundliche Antriebssysteme waren die Themen, die Experten aus Forschung und Entwicklung Anfang Oktober in Aachen diskutierten.

Toyota schickt in den nächsten Monaten einen automatisierten Lexus LS auf eine öffentliche Teststrecke in Brüssel. Darüber hinaus liefert das Fahrzeug Daten für ein europäisches Forschungsprojekt.

Forschungen zu künftigen Mobilitätskonzepten rücken häufig die Technik in den Mittelpunkt. Das Institut für Kraftfahrzeuge (ika) der RWTH Aachen hat jetzt in einer Online-Befragung untersucht, welche Erwartungen Menschen an die Konzepte haben.

Der Entwicklungs-Dienstleister FEV und der Automobilzulieferer SEG wollen Fahrspaß mit Effizienz verbinden. Dazu haben die Unternehmen ein Konzeptfahrzeug mit einem 48-Volt-Mild-Hybridsystem aufgebaut: dem A48V.

Das Institut für Kraftfahrzeuge (ika) der RWTH Aachen University entwickelt im Rahmen des neuen EU Horizon 2020 Forschungsprojekts „OSCCAR - Future Occupant Safety for Crashes in Cars“ einen neuartigen Ansatz zur Verbesserung der Insassen-Sicherheit bei Fahrzeugunfällen von autonomen Fahrzeugen.

Die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien ist noch lange nicht am Ende und auch bei der potenziellen Nachfolgerin mit Feststoff-Elektrolyt ist die optimale Werkstoffkomposition noch nicht gefunden. Die technischen Ansätze sind vielfältig – und oft nur wenig erforscht.

Die RWTH Aachen erweitert das „Aldenhoven Testing Center“ (ATC) um eine weiteren Parcours. Auf der Testumgebung „CERMcity“ sollen typische Situation aus dem städtischen Bereich simuliert werden.

Sieben Universitäten entwickeln unter der Leitung der RWTH Aachen und Partnern aus der Wirtschaft eine Fahrzeugarchitektur für fahrerlose E-Autos. Damit sollen in den kommenden vier Jahren Kompetenzen in diesem Bereich am Standort Deutschland aufgebaut werden.

Der Diesel sei am Ende, der Umstieg zur E-Mobilität nicht mehr aufzuhalten. Jetzt melden sich die Experten zu Wort: 25 Professoren, Inhaber renommierter Lehrstühle in Deutschland, Österreich und der Schweiz wenden sich mit einem eindringlichen Appell an Politik und Gesellschaft.

Künftige Assistenz-Systeme sollen mit Mikrofonen auf veränderte Stimmlagen reagieren. Ford und die RWTH Aachen arbeiten deshalb an einer differenzierten Spracherkennung.