Hinter der Canter-Kabine im Fahrgestellrahmen sitzt der Permanent-Magnet-Motor des amerikanischen Herstellers UQM Technologies. Der 110 kW/150 PS leistende Elektromotor erreicht die obligatorische maximale Geschwindigkeit von 90 km/h. (Foto: Daimler) 1/4 Zurück zum Artikel
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Antriebswende :quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/7a/01/7a01f2da2536e7075534fc48c34d1617/bild1-konduktives-laden-1920x1079v1.jpeg "Eine aus dem Boden hochfahrende Zustellrobotik stellt die Verbindung zur Fahrzeugschnittstelle am Unterboden her. (Bild: Fraunhofer IVI)")
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