Die Automarke Saab ist längst Geschichte. Doch das Drama um das Werk in Trollhättan geht weiter. Jüngster Tiefpunkt ist ein sogenannter Winterschlaf.

Die Tage des Verbrennungsmotors scheinen gezählt. Das erhöht den Druck auf viele Automobilzulieferer und deren Geschäftsmodelle. Für die Neuausrichtung gibt es im Grunde drei Optionen.

Das Unternehmen für Oberflächenbeschichtung TK Oberfläche ist insolvent. Der Geschäftsbetrieb läuft weiter, die Restrukturierung erfolgt in Eigenverwaltung.

Die Frimo Group und ihre deutsche Tochtergesellschaft sind insolvent. Betroffen sind etwa 500 Mitarbeiter. Erste Investoren sind interessiert.

Laut „Handelsblatt“ braucht es dieses Jahr in den Vertragsverhandlungen zwischen OEMs und Zulieferern besonders viele unabhängige Vermittler. Das Misstrauen sei groß, obwohl man aufeinander angewiesen ist.

Das Münchner Start-up Sono Motors hat die Kampagne zur Rettung seines Solarautoprojekts verlängert. Das Ziel, 100 Millionen Euro einzusammeln, ist erst zur Hälfte erreicht.

Während Autohersteller Rekordgewinne einfahren, kämpfen viele Zulieferer aufgrund hoher Kosten ums Überleben. Lieferkette und Branche stehen vor einer Zerreißprobe.

Der Schweizer Zulieferer Autoneum übernimmt den insolventen deutschen Lieferanten Borgers. Für das in Bocholt ansässige Unternehmen wurde damit innerhalb von knapp drei Monaten ein Käufer gefunden.

Solarautos stehen offenbar unter keinem guten Stern. Nach dem Aus des Lightyear 0 hat nun auch Sono Motors sein Projekt Sion beendet. Das Unternehmen wird fortgeführt – 300 Mitarbeiter müssen allerdings gehen.

Im vergangenen Jahr wurden in Großbritannien deutlich weniger Fahrzeuge hergestellt – dafür stieg der Anteil elektrifizierter Autos. Die Akkus importiert das Land noch überwiegend.