Leichtbau mit Materialien wie CFK und GFK ist gängige Praxis. Wie sich ihre Zerspanung von der metallischer Werkstoffe unterscheidet, und was mit den entstehenden Stäuben geschieht, darüber diskutierten Branchenexperten im Fachseminar.

Je leichter das Bauteil, desto teurer – die Prozesstechnik. „xFK in 3D“ könnte das ändern. Auf dem »Automobil Industrie Leichtbau-Gipfel« 2016 ist die Innovation erstmals live zu sehen.

Mit der elektromagnetischen Puls-Technologie (EMPT) lassen sich hohe Festigkeiten bei Mischverbindungen etwa zwischen Aluminium und Stahl erzielen. Laut Fraunhofer LBF eignet sich das Verfahren somit für Leichtbauansätze im Automobil.

Der BMW Z4 Roadster vereint Luxus, Komfort und Power. Dennoch hat der Supra-Zwilling einige Schwächen, die den Fahrspaß ausbremsen.

Mit Ferdinand Piëch, der nicht nur Autoboss war, sondern passionierter Ingenieur, hat ein Gigant die Bühne der Automobilbranche verlassen. Bleiben werden seine legendären Autos, die nicht selten Maßstäbe setzten.

Gemeinsam mit dem ADAC bringt Opel eine Rallye-Meisterschaft für E-Autos an den Start. Dafür soll es eine Rallye-Variante des E-Corsa geben. Auf der IAA zeigt der Hersteller die Corsa-Variante für den Kundensport.

Innovationen für Leichtbau, neue Materialien und eine effiziente digitalisierte Fertigung stehen im Mittelpunkt des Gemeinschaftsstandes AMZ – Netzwerk Automobilzulieferer Sachsen.

Der Automobilzulieferer Asahi Kasei hat einen neuen Polyamid-Schaumstoff entwickelt. Der „PA Foam“ soll neue Anwendungsmöglichkeiten in den Bereichen Leichtbau und Geräuschdämmung bieten.

Leichtbauwerkstoffe wie CFK und GFK stellen besondere Anforderungen an die Fertigungstechnik. Was es dabei genau zu beachten gilt, erläutern Experten am 22. November beim Technologieseminar „Zerspanung“.

Renault hat mit dem Mégane R.S. Trophy-R in Spa-Francorchamps einen neuen Rundenrekord für frontangetriebene Serienfahrzeuge aufgestellt. Es ist der zweite Rundenrekord in Folge.