Die Natur bietet auch für den Leichtbau effiziente Vorbilder. Das machten Thomas Klimek und Michael Hibben in ihrem gemeinsamen Vortrag deutlich. Sie zeigten den Weg von der biologischen Inspiration, anhand einer Kieselalge, bis zum technischen Optimum, in Form einer leichteren und trotzdem stabilen Fahrzeug-B-Säule.

Christian Kleinhans von Berylls Strategy Advisors gab auf dem Leichtbau-Gipfel 2014 der Fachzeitschrift »Automobil Industrie« einen Ausblick auf den künftigen Karosserieleichtbau.

Die Gewichtsersparnis ist nicht nur in der Karosserie zu finden, sondern auch im Antrieb und Fahrwerk, meint Dr. Axel Grüneklee, Projektleiter bei ThyssenKrupp Steel.

Auch in diesem Jahr bereicherte Dr. Jürgen Wesemann, Technischer Leiter Materialkonzepte und bei Ford für die Abteilung Vehicle Technologies & Materials zuständig, den Würzburger Leichtbau-Gipfel mit seinen Ausführungen. Er ging dabei auf Werkstoffkonzepte für den Karosseriebau ein und verwies auf die lange Leichtbau-Tradition im Hause Ford.

„Der Wettbewerb zwischen den Werkstoffen und Fertigungsverfahren verschärft sich – und der Schwerpunkt bleibt auf dem Material-Leichtbau“, erklärte Dr. Stefan Kienzle, Leiter Leichtbau sowie Material- und Produktionstechnologien bei Daimler in Sindelfingen, beim Leichtbau-Gipfel 2015 in Würzburg.

Die Fachsession „Materialien II“ leitete als Chairman beim Leichtbau-Gipfel 2015 Heinrich Timm, Mitglied des Vorstands des Carbon Composites e. V. (CCeV) und ehemals Leiter des Audi-Leichtbau-Zentrums Neckarsulm.

Dem Thema Materialien wurde sich beim diesjährigen Leichtbau-Gipfel mit mehreren Sessions genähert. In der ersten davon standen Hybrid-Lösungen, der Dauerbrenner Stahl sowie ein Forschungsprojekt im Mittelpunkt.

In der Fachsession Fertigung des Leichtbau Gipfels 2015 stellten die drei Unternehmen Eisenmann Anlagenbau, Trumpf Laser und Systemtechnik und AP & T unterschiedliche Fertigungsverfahren für den hybriden Leichtbau vor.

Die Anforderungen an die Sicherheit bei Frontalunfällen nehmen weiter zu. Deshalb stellte Dr. Stephen Rudzewski von Semcon eine Lösung vor, die nicht nur mehr Sicherheit bietet, sondern auch den Leichtbauaspekt abdeckt.

In der Abschluss-Keynote des „Automobil Industrie Leichtbau-Gipfels“ 2015 gab Dr. Johannes Staeves, Clusterleiter Leichtbau Karosserie der BMW Group, Anregungen für die Positionierung der Zulieferer entlang der Wertschöpfungskette.