Der immer schärfere Wettbewerb setzt CATL unter Druck. Der Zulieferer will nun Batteriepacks überflüssig machen und die Zellen direkt in die Chassis von E-Autos verbauen.

Mit dem V10 GT RWD legt Audi die bisher stärkste Version des R8-Coupé mit Heckantrieb auf. Vor allem Freunde des Drifts soll das limitierte Sondermodell ansprechen.

Mehr Autokäufer wollen ein rein batterieelektrisches Auto oder einen Hybrid erwerben; der SUV-Trend ist ungebrochen und dennoch verändert: Zwei Studien, auf die es sich lohnt, einen Blick zu werfen.

Daimler sichert sich fortschrittliche Pouch-Batteriezellen in China – und wird immer mehr vom dortigen Markt abhängig.

Witricity arbeitet seit 15 Jahren an Technik für das induktive Laden von E-Autos. Siemens ist jetzt ein weiterer Entwicklungspartner.

Fünf Jahre nach der Übernahme Kukas will der chinesische Investor Midea das deutsche Unternehmen von der Börse nehmen. Der Augsburger Roboterhersteller soll bis 2025 zum Marktführer werden.

Presseberichten zufolge hat ein defektes E-Auto den Großbrand auf einem 200 Meter langen Schiff vor der holländischen Küste verursacht. Der Autofrachter droht zu sinken.

In der Corona-Krise wird China zum Lichtblick für Autobauer. Während das globale Autogeschäft schlecht läuft, will VW in China kräftig wachsen. Doch fehlende elektronische Teile bereiten dem Konzern weiter große Sorgen.

Beim russischen Autobauer Lada werden infolge des Ukrainekriegs aktuelle Modelle aus dem Programm genommen. Neuwagen werden nur noch mit veralteter Technik produziert.

Auch in der Automobilproduktion gewinnt der 3D-Druck an Bedeutung. Gemeinsam mit Siemens und HP testet Volkswagen gerade ein neues Verfahren, dass unter anderem deutliche Gewichtsvorteile bringen soll.