Michelin will außerhalb des Reifengeschäftes wachsen. Das Unternehmen kauft dafür das Unternehmen Flex Composite Group, einen Hersteller hochtechnischer Gewebe und Folien.

Pkw ohne Assistenzsysteme gibt es kaum noch neu zu kaufen. Automatisierte Modelle (Level 3) gibt es kaum. Ein Ausblick auf die Verbreitung im Jahr 2025.

Volvo will die Reichweite seiner Elektroautos verdoppeln, die Fahrzeug- sowie Ladekosten senken und Kollisionen über KI-gestützte Sicherheitssysteme verhindern.

Lithium-Ionen-Batterien sind die wichtigste Komponenten im Elektrofahrzeug. Um sie zu testen, hat Tüv Süd seine Prüfkapazitäten ausgebaut.

Herbert Diess tritt überraschend als Vorstandsvorsitzender von Volkswagen zurück. Er scheide „im gegenseitigen Einvernehmen“ aus.

Schaeffler und der Bushersteller VDL wollen 2025 einen selbstfahrenden Bus mit bis zu neun Sitzplätzen auf den Markt bringen. Erste Gespräche mit Nahverkehrsunternehmen laufen bereits.

Seit den Anfängen von Mercedes-Benz ist viel passiert. Das Fahrerlebnis hat sich durch technologische Fortschritte über Jahrzehnte hinweg erheblich verändert. Einige Modelle stechen dabei besonders hervor.

Thomas Koch vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT) bezeichnet die europäische CO2-Gesetzgebung als „grässlich rückständig“. Ein fairer Vergleich zwischen Antriebsformen braucht mindestens eine sogenannte Well-to-Wheel-Betrachtung. Dann hätten auch hybridisierte Verbrenner mit Refuels eine Chance.

Wegen der Dieselaffäre kam das Auto bei vielen Deutschen ziemlich in Verruf. Offenbar aber nahezu folgenlos – die Anzahl an Pkw im Verhältnis zur Bevölkerungsdichte steigt noch immer stetig.

Rheinmetall hat wie geplant seinen Geschäftsbereich mit Großkolben verkauft. Als nächstes steht die Sparte Kleinkolben zur Disposition. Der Verbrennungsmotor spielt im zivilen Geschäft nur noch eine nachgelagerte Rolle.