Per Ende Juli konnte die Wolfsburger Marke den US-Rivalen in Deutschland knapp distanzieren, meldet das Kraftfahrt-Bundesamt. Auf Platz 3 liegt Mercedes-Benz.

Die Beamten der Provinzhauptstadt Hefei haben die derzeitigen Trends früh erkannt. Hohe Investitionen in die Industrieparks lassen aufhorchen – etwa von VW und Nio. In China spricht man vom „Modell Hefei“.

BMW gewinnt Marktanteile mit Elektroautos. Bei dem Autobauer soll dieses Jahr jeder sechste verkaufte Wagen vollelektrisch fahren. Aber in Sachen E-Fuels und Verbrennerverbot zieht Konzernchef Zipse mit VW-Chef Blume an einem Strang.

BMW hat seinen Dreier aufpoliert. Auf Kühlergrill-Gigantismus verzichtet das Mittelklassemodell dabei.

Elektromobilität soll in Frankreich für Menschen mit geringem Einkommen erschwinglich werden. Das Land arbeitet an einem günstigen Leasingangebot für E-Autos. Die müssen jedoch in Europa gebaut sein.

Nach einem Jahr des pandemiebedingten Innehaltens kommt nun eine Phase mit zahlreichen Neuerungen in den Verbraucherschutz-Testprogrammen der NCAP (New Car Assessment Program) auf die Autohersteller zu.

Mercedes erneuert das Mittelklasse-SUV GLC, das meistverkaufte Modell mit dem Stern. Bei zurückhaltenden Änderungen der Karosserie bietet die Baureihe nun ausschließlich Hybrid-Motoren und jede Menge Technik.

Der Micro-Stromer City One soll einfach, effizient und wirtschaftlich sein. Eine Besonderheit ist das Batteriesystem.

Opels Bestseller erhält seine erste Überarbeitung. Die Modellpflege ist mit Design, Technik und Infotainment vergleichsweise umfangreich.

Das neue Werk ist auf dem Gelände von FPT Industrial in Italien integriert. Bei Vollauslastung sollen jährlich mehr als 20.000 elektrische Achsen und ebenso viele Batteriepacks produziert werden.