Textroboter mit Künstlicher Intelligenz hatten zuletzt viel Aufmerksamkeit bekommen. Künftig werden sie auch in den Fabrikhallen eine aktive Rolle spielen.

Die drei größten europäischen Nutzfahrzeughersteller arbeiten zusammen: Innerhalb von fünf Jahren soll ein europäisches Ladenetz für Lkw entstehen, das mit Ökostrom funktioniert. Passende E-Lkw haben sie im Programm.

Das Retrofit von Maschinen wirkt oft wie ein Kompromiss aus wenig Geld und neuer Technik. Zu Unrecht – wie Unternehmen beim Retrofit Innovation Day zeigen.

Phoenix Contact erweitert seine E-Mobility-Produktionskapazitäten mit einem Werk in Lishui, China. Am neuen Standort sollen ab 2025 Ladekabel und Fahrzeug-Ladedosen hergestellt werden.

Die Franzosen haben sich zum Ziel gesetzt, ab 2024 neue Modelle nur noch mit vollelektrischem Antrieb einzuführen. Dann könnte der DS8 auf den Markt kommen.

Mercedes-Benz soll ab 2030 Kompaktmodelle auf Geelys GEEA-4.0-Plattform bauen – entwickelt in Peking statt Stuttgart. Jüngste Partnerschaften in China zeigen ein Muster: Design und Marke aus Deutschland, Kerntechnik aus China.

Mit einem neuartigen Elektromotor auf Basis amorpher Stähle rückt eine bislang wenig beachtete Stellschraube in den Fokus. Sie könnte die Effizienz von elektrischen Antrieben spürbar steigern.

Das große SUV von DS geht in die zweite Runde. Diesmal mit einem größeren Antriebsprogramm.

Der Autozulieferer vom Bodensee baut rigoros um. Das kostet, ZF weist für 2025 einen Verlust von 2,1 Milliarden Euro aus. Doch die Bilanz weist auch eine Rekordzahl aus.

Der Hersteller erweitert seine Modellpalette an beiden Enden: Audi bereitet den Serienstart eines kompakten E-Autos und eines Riesen-Verbrenners vor.