Die deutsche Automobilindustrie ist keine Jobmaschine mehr, gut 42.000 Stellen sind binnen eines Jahres verschwunden. Der Abbau schreitet schneller voran als in jeder anderen Branche. In Teilbereichen geht es dennoch aufwärts.

BMW hat die viertgrößte PV-Anlage Deutschlands in Betrieb genommen. Den Solarstrom nutzt der Autohersteller für sein Werk in Dingolfing.

Schaeffler testet eine nasslaufende Lamellenbremse im Renntaxi auf dem Nürburgring. Das System ist wartungsfrei und emittiert keinen Bremsstaub.

Fraunhofer EMI und PowerCo überführen eine neue Hochgeschwindigkeits-Röntgentechnik in die industrielle Anwendung, um Batteriezellen im Belastungsfall in Echtzeit zu durchleuchten.

Neptune Energy und das Fraunhofer IEG testen in Sachsen-Anhalt ein Adsorptionsverfahren zur direkten Lithiumextraktion. Die Altmark birgt 43 Millionen Tonnen LCE – genug für Millionen E-Auto-Batterien.

Neura Robotics übernimmt zum 1. Oktober 2026 das fahrerlose Transportsystem Active Shuttle von Bosch Rexroth. Es wird in das Physical-AI-Ökosystem des Start-ups integriert.

Mit dem 6GT will McLaren den Traum des Firmengründers von einem Supersportwagen realisieren. Das Konzeptfahrzeug zeigt sich optisch schnörkellos, besitzt einen V8-Ottomotor und ein Schaltgetriebe.

Die Hyundai-Premiummarke Genesis plant massives Wachstum in Europa, gibt die EV-only-Strategie auf und bringt ab Ende 2026 wieder Hybridantriebe und Range-Extender. Neue Modelle wie der GV90 sind geplant.

CXMT hat Tencent als wertvollstes Unternehmen Chinas abgelöst. Hinter dem Speicherchip-Hersteller stehen Nio, BYD und Chery als Investoren – aus Angst vor Lieferengpässen und Preisanstiegen.

Porsche forciert den Umbau seiner Modellpalette auf Elektroantrieb. Im Jahr 2027 sollen sechs von sieben Baureihen mit Strom fahren.