Viertürige Sportler – Prestige des Wirtschaftswunders

Italienische Bella Donna

Nicht vergessen werden darf eine andere italienische Bella Donna. Als erstes italienisches Großserienfahrzeug verfügte Lancias Flavia über Vorderradantrieb und Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Außergewöhnlich war auch der 68 kW/92 PS leistende Leichtmetall-Boxermotor, der vor der Vorderachse platziert war. Die ambitionierte Preisgestaltung und das dünne Händlernetz limitierten allerdings den Erfolg dieses Lancia in Deutschland.

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Der Traum des aufsteigenden Angestellten

Ganz im Gegenteil zu den erfolgreichen Fiat 1500. Diese flotten Italiener waren 155 km/h schnell, kosteten aber kaum mehr als etwa ein 20 km/h langsamerer und nur zweitüriger VW 1500 S. Kein Wunder, dass der Fiat 1500 in Italien wie in Deutschland für den realisierbaren Traum des aufsteigenden Angestellten stand. Im Unterschied zu dem größeren Fiat 1800 mit Sechszylinder-Motor, der es an Sportlichkeit fehlen ließ. Dies gilt auch für die beiden Franzosen Peugeot 404 Injection und Citroen DS 21, die zwar auf die Überholspur deutscher Autobahnen abonniert waren, aber ihren besonderen Nimbus als komfortable Reisegleiter gewannen.

Ob sportlicher Bayer, schneller Italiener oder komfortabler Franzose: Mittelklasse muss nicht Mittelmaß bedeuten – das stellte die neue automobile Leistungsliga vor 50 Jahren endgültig klar. Zugleich war dies der Beginn eines motorischen Wettrüstens, das bis heute anhält.

Modellhistorie

Marken und Modelle:

• Alfa Romeo Giulia 1300 bzw. 1600 TI bzw. 1600 TI Super (Italien),

• BMW 1600 bzw. 1800 bzw. 1800 TI bzw. 1800 TI-SA (Deutschland),

• Citroen DS 19 (Frankreich),

• Fiat 1500 bzw. 1800 B (Italien),

• Ford Taunus 20 M TS (Deutschland),

• Glas 1700 (Deutschland),

• Lancia Flavia 1800 (Italien),

• Opel Rekord L-6 (Deutschland),

• Peugeot 404 GT Injection (Frankreich),

• Rover 2000 (Großbritannien),

• Triumph 2000 (Großbritannien),

• Volvo 544 Sport zweitürig (Schweden),

• Volvo 122 S (Schweden)

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