Fahrbericht Zehn Dinge, die uns am Opel Grandland Plug-in-Hybrid aufgefallen sind

Von Sven Prawitz

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Seit dem vergangenen Sommer ist der Opel Grandland mit neuer Optik auf dem Markt. Wir haben uns die Variante mit Plug-in-Hybrid-Antrieb genauer angeschaut; das ist uns aufgefallen.

Der aktuelle Opel Grandland Plug-in-Hybrid
Der aktuelle Opel Grandland Plug-in-Hybrid
(Bild: Sven Prawitz/Automobil Industrie )

Seit gut einem Jahr ist das Facelift des Opel Grandland auf dem Markt. Wichtigstes neues optisches Merkmal ist der Vizor genannte Kühlergrill. Auch die Motorhaube und Scheinwerfer wirken nun moderner.

Die Zulassungszahlen des Grandland sind von 2018 auf 2019 von gut 16.000 Stück auf über 20.000 Einheiten gestiegen. Seitdem sind die Verkaufszahlen rückläufig; auch das aufgefrischte Modell konnte offenbar das Interesse der Kunden nicht gewinnen. Im ersten Halbjahr 2022 setze Opel nur knapp 5.000 Einheiten ab. Bleibt das so, wird Opel mit dem Grandland in Deutschland nur vierstellige Absatzzahlen erreichen.

Opel Plug-in-Hybrid mit 220 kW Leistung

Aus den Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes für das Jahr 2022 geht hervor, das zwei Drittel aller zugelassenen Grandland als Plug-in-Hybrid verkauft wurden. 35 Prozent davon haben einen Allradantrieb: Opel hat in diesem Fall an jeder Achse je einen E-Motor installiert, was die Systemleistung auf maximal 220 Kilowatt (300 PS) und das Drehmoment auf bis zu 520 Newtonmeter schraubt. Der „kleinere“ Plug-in-Hybrid rollt mit 165 kW und 320 Nm vom Fertigungsband.

Bei der Antriebspalette können Kunden zusätzlich einen 1,2-Liter-Ottomotor oder einen 1,5-Liter-Diesel bestellen. Beide mit Vorderradantrieb und manuellem Schaltgetriebe.

Was uns bei unseren Testfahrten mit dem Opel Grandland aufgefallen ist, lesen Sie in unserer Bildergalerie.

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