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Neuer Chef, neue E-Autos :quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/1c/2d/1c2de3e67b31f11355b20aa5010ed564/0131680106v1.jpeg "Huawei hat seinen Automotive-Umsatz im Jahr 2024 mehr als verfünffacht – und war damit erstmals profitabel. Im Bild: Der Aito M9 im Flagship Store in Shanghai. (Bild: Huawei)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/1b/1c/1b1c84af71b63423a9fe529271cd771a/0131500002v2.jpeg "Im Januar 2026 zeigte Volvo den Hinterwagen des Modells EX 60 als Struktur-Gussteil. (Bild: Volvo)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/7b/6b/7b6b836da555eab7ad22560b7ebce8e0/0131146816v1.jpeg "Der neue Vollhybridantrieb im VW T-Roc – die Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie mit 1,6 kWh ist flüssigkeitsgekühlt und unter der hinteren Sitzbank angeordnet. (Bild: Volkswagen)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/4e/79/4e7954bc8dc17a208350560048ea086c/a263148-large-4961x2789v1.jpeg "Audi hat den Supersportwagen Nuvolari vorgestellt. (Bild: Audi)")
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:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/91/cb/91cb8f616ffaf6a71bd8e4214cf1b133/0131618382v2.jpeg "Der Axialfluss-Asynchronmotor von Emil Motors auf einem Prüfstand der TH Nürnberg. (Bild: Emil Motors)")
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Emil Motors Axialfluss-Motor: Drei Kilo Alu statt zwei Kilo Neodym
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Maximilian Güttinger baut mit Emil Motors einen Asynchronmotor ohne Seltene Erden. Die Axialfluss-Topologie mit Aluminium-Rotor drückt Materialkosten im dreistelligen Bereich.
(Bild: Emil Motors)
Herr Güttinger, der Permanentmagnetmotor ist heute der Standard für batterieelektrische Antriebe. Worauf beruht Ihre Idee, dieses Paradigma infrage zu stellen und auf Asynchronmotoren zu setzen?
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:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/15/73/15734bcddd7ee1721f7e59b53fb7bbee/0130475456v2.jpeg "Agile Robots integriert die Industrieerfahrung von Krause Automation um KI-gestützte fertigungsprozesse weiter auszubauen (Bild: Agile Robots)")
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