Zwei Jahre in Folge hatte sich das Wachstum der Top-100-Zulieferer verlangsamt. Doch verglichen mit der heutigen Situation waren die Zeiten eher rosig.

Toyotas Forschungsabteilungen haben hochauflösende Karten entwickelt und getestet. Basis sind Satellitenbilder und Dashcam-Aufnahmen.

Das Technologieunternehmen Here führt einen neutralen Server für den sicheren Zugriff durch Dritte ein. Die Daten von Fahrzeugsensoren sollen so für die Dienste von Drittanbietern zugänglich werden. Ein erster Premiumhersteller nutzt den Dienst bereits.

Der französische Automobilhersteller PSA hat an der Spitze seiner Marken Citroën und DS Automobiles zwei neue Chefs. Skoda hat einen neuen Geschäftsführer und Volvo hat für seinen neuen Geschäftsbereich Volvo Autonomous Solutions einen Chef gefunden. Ein Überblick.

Zwei Standards kämpfen um die Vorherrschaft in der digitalen Mobilität: der eine auf Basis von WLAN 802.11p, der andere auf Basis von LTE und 5G. Ein Versuch der EU, die Industrie auf einen Standard festzulegen, ist kläglich gescheitert. Welchen Weg soll die Branche nun einschlagen?

Here tritt der 5G Automotive Association bei. Das Unternehmen will der Organisation ortsbezogene Daten für das autonome Fahren liefern.

Viele Forschungsprojekte sollen die Grundlage für Normen und die künftige Homologation von automatisierten Systemen liefern. Doch auch die Industrie ergreift die Initiative: Elf Unternehmen der Branche stellten ein Whitepaper vor – die Grundlage für eine ISO-Norm?

Die Automobilhersteller Daimler, BMW, Ford und Volvo tauschen ab sofort Echtzeitdaten zur Verkehrssicherheit mit einigen Dienstleistern und Behörden aus. Basis des Angebots ist ein neutraler Server.

In Smart Cities geht es darum, verschiedene Verkehrs- und Aufgabenträger, Einwohner sowie kommunale Behörden und private Unternehmen miteinander zu vernetzen. Das Sammeln, Aggregieren und Vereinheitlichen von Daten ist, gemeinsam mit dem Aufbrechen von Silos, die größte Herausforderung. Nur wenn diese Hürde gemeistert wird, können Menschen in der Stadt von datenbasierten und ortsbezogenen Diensten profitieren.

Welcher Motor treibt künftige Fahrzeuge an? Mit welchem Antriebsmix halten wir die strengen Abgasgrenzwerte ein? Und vor allem: Wie kann Technik dem Fahrer helfen, möglichst effizient zu fahren?