Zehn Dinge, die uns am Kia X-Ceed PHEV aufgefallen sind

Praxistest Zehn Dinge, die uns am Kia X-Ceed PHEV aufgefallen sind

23.02.2023 Von Andreas Wehner

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Im Sommer 2022 liftete Kia den X-Ceed. Die Crossover-Variante von Kias Kompaktmodell ist nicht nur technisch höhergelegt, sondern auch preislich höher positioniert. Wir haben uns die Plug-in-Hybrid-Version einmal angesehen.

Der Kia X-Ceed kostet mindestens als Plug-in-Hybrid mindestens 38.990 Euro.
(Bild: Wehner - Vogel Communications Group)

Kia ist ja eigentlich mit richtigen SUVs schon lange ganz gut aufgestellt. Trotzdem brachten die Koreaner 2019 noch eine im Crossover-Look daherkommende Version ihrer Kompaktbaureihe Ceed auf den Markt: den X-Ceed. Und das Modell avancierte in kürzester Zeit zum Kundenliebling innerhalb der Baureihe.

Im Sommer 2022 bekam der X-Ceed als letztes Auto der Baureihe eine Überarbeitung spendiert. Neben drei Benzinern und einem Diesel gibt es das Modell auch als Plug-in-Hybrid. Mit ihm kann man laut Datenblatt 54 Kilometer rein elektrisch fahren. Das reichte uns für den Weg zur Arbeit und kurze Touren durch die Stadt.

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<b>1. Die Bauform:</b> Man kann sich durchaus fragen: Braucht es solche Autos? Vergleicht man den X-Ceed mit dem mit dem Ceed Fünftürer, so ist der X-Ceed zwar, wie bereits angesprochen, etwas schicker. Der Offroad-Look ist angesagt, tatsächlich bietet das Auto aber sonst keine Vorteile wie beispielsweise Allradantrieb.

Es ist also allein eine Frage des Geschmacks. Und da hat Kia ganz offensichtlich den des Publikums getroffen, denn der X-Ceed entwickelte sich nach dem Start schnell zum Kundenliebling innerhalb der Ceed-Baureihe.

<b>2. Das Außendesign:</b> Schick sieht er ja schon aus, der X-Ceed. Wir mögen das klare Design, das sich lange Jahre durch alle Baureihen zog und von dem sich Kia mit den jüngsten Modellen etwas weg entwickelte.

<b>3. Der Kühlergrill:</b> ist Teil dieses unverwechselbaren Designs. Die sogenannte Tigernase von Peter Schreyer war viele Jahre der Stolz der Koreaner. Hier ist sie von mattem Chrom eingefasst. Das sieht sehr edel aus.

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Genau dafür ist das Auto, das eine kombinierte Leistung von 104 kW/141 PS auf die Straße bringt, auch ausgelegt. Wer sportlich um die Kurven sausen will oder die linke Spur auf der Autobahn anpeilt, sollte zu einer anderen Variante greifen. Auswahl gibt es es genug – bis hin zum Top-Benziner mit 150 kW/204 PS.

Preislich überflügelt der Plug-in-Hybrid den Benziner allerdings. 38.990 Euro sind für die günstigste Variante des Stecker-Autos fällig. Eine Förderung gibt es seit diesem Jahr ja bekanntlich nicht mehr. Der Benziner kostet dagegen in der Top-Ausstattung nur 38.190 Euro.

Was uns bei den Testfahrten mit dem Kia X-Ceed Plug-in-Hybrid aufgefallen ist, lesen Sie in der Bildergalerie.

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