Die aktuelle Automobilzulieferer-Studie „Strategien für eine neue Wertschöpfungsarchitektur“ von Strategy& zeigt: Die deutschen Automobilzulieferer bleiben Weltspitze. Auch international gesehen hat die Branche zuletzt zugelegt.

Die Automobilzulieferer erleben gerade eine schwere Zeit, die teilweise Abkehr vom Verbrennungsmotor wird in den Fertigungswerken spürbar. Ein möglicher Ausweg ist eine Technik, die es schon seit Jahrzehnten gibt – und die mehr kann, als nur Autos elektrisch anzutreiben.

Der Automobilzulieferer Mahle steigt in den Markt für elektrisch angetriebene Zweiräder in Indien ein. Erste Komponenten sollen bereits im kommenden Jahr entstehen.

Mahle-Chef Jörg Stratmann spricht im Interview über politische Unwägbarkeiten, den weltweiten Antriebsmix sowie künftige Chancen für den Brennstoffzellenantrieb, Lademanagement- und E-Bike-Antriebssysteme.

Das energiesparende Heizgerät belastet die Batterie deutlich weniger als ein Widerstandsheizer. Laut Hersteller Mahle sind bis zu 20 Prozent mehr Fahrtstrecke drin.

Mahle gründet einen neuen Geschäftsbereich für Elektronik und Mechatronik. Das Formel-1-Team Mercedes-Benz Grand Prix findet einen Nachfolger für den verstorbenen Aufsichtsratschef Niki Lauda. Ein Überblick.

Im Winter schrumpft die Reichweite von Elektroautos zusammen. Ein neues Thermo-System des Automobilzulieferers Mahle soll das nun verhindern – speziell in preisgünstigeren Fahrzeugsegmenten.

Viele Motorkomponenten und Filter von Mahle sind bereit für die Beimischung von E-Fuels: Der Zulieferer aus Stuttgart glaubt an alternative Kraftstoffe. Generell sieht Mahle-Chef Jörg Stratmann künftig einen Antriebsmix auf den Straßen.

Als Toyota das erste Hybrid-Fahrzeug vorstellte, lächelte die Konkurrenz. Nun, gut zwei Jahrzehnte später, hat sich die Technologie etabliert. Allerdings nutzen die meisten Hybridmodelle Verbrennungsmotoren aus der Großserie, die mit einem Hybridmodul kombiniert werden. Der Automobilzulieferer Mahle hat jetzt eine andere Lösung vorgestellt.

Immer mehr Neuwagenkäufer machen bei Fahrerassistenzsystemen (FAS) ein Häkchen. Oft sind die Elektronikhelfer bereits serienmäßig an Bord. Die Folge: Immer öfter müssen Werkstätten diese Systeme kalibrieren, allen voran beim Scheibentausch.