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:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/27/aa/27aae78de4db5751352987fa89d2c4b9/0114211191.jpeg "Das „smarte Cockpit“ soll jetzt Realität werden mittels des „large language models“. (Bild: Geely)")
User Experience :quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/4e/8e/4e8e4826171e4bc523c45fd7b01b41af/0114182854.jpeg "LNG-Schwerlastkraftwagen sind aktuell in China sehr gefragt. (Bild: Volvo Trucks)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/8a/79/8a79e2f4204023173f7a6ee2b06c6e20/0114160953.jpeg "Chinesische Autozulieferer haben ambitionierte Expansionspläne für Europa. Einige davon zeigten ihr Know-how auf der IAA Mobility. (Bild: Joyson)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/b0/86/b0867bee2d39bc75636668b6ef596205/0114002866.jpeg "Revel bietet ein öffentliches Schnellladenetzwerk in New York an. Toyota Ventures hat sich an dem Unternehmen beteiligt. Es ist nur eines von vielen Start-ups, das der OEM unterstützt. (Bild: Revel)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/d6/3c/d63c193b57347dadeca72cab49aa0008/0114168013.jpeg "Die Personalgewinnung ist zu einer großen Herausforderung für Unternehmen geworden. (Bild: CrazyCloud - stock.adobe.com)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/61/1c/611cd6c1e0c933d910c96ceda0c2f68c/0114177046.jpeg "64.500 Euro müssen Käufer des neuen T-Modell der E-Klasse bezahlen, der Vorgänger war schon ab 57.500 Euro zu bekommen. (Bild: Mercedes-Benz)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/10/ca/10ca60e6b76c88ad2e93afd728baa1e3/0114204566.jpeg "Der Lucid Air ist nun auch offiziell in Deutschland gestartet. (Bild: Lucid Motors)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/80/c7/80c7632f6f49c40ecf5d4fd7097eb11f/0113844571.jpeg "Immer mehr chinesische Autohersteller stehen in Europa in den Startlöchern. (Bild: Zeekr)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/cf/8e/cf8e1fb79af0f342ca2f096575ab9960/0114187119.jpeg "Das Unternehmen Keyou hat den zweiten Kunden für seine auf Wasserstoffverbrennung umgerüsteten Lkw gefunden. (Bild: Keyou)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/b7/af/b7afee8bdc4fbe558bbb5a97ca00de7c/0114206119.jpeg "Volvo Trucks fertigt an vier Standorten elektrisch angetriebene Lkw. (Bild: Volvo Trucks)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/ae/8b/ae8b9746fce9005ac88d6baba65d108e/0114105407.jpeg "Logility hat ein Supply-Chain-Start-up aus Belgien übernommen. (Bild: Logility)")
![Europa recycelt Batterien hauptsächlich in Pilotanlagen. China ist hier schon wesentlich weiter. (Bild: © piyaset, © Kiimura - stock.adobe.com; [M])](https://cdn1.vogel.de/kJNf9b8XknyoGuHG4koqpkIPh28=/288x162/smart/filters:format(jpg):quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/cd/44/cd4431b7b5d8c0e56b1b587244da4379/0112783370.jpeg "Europa recycelt Batterien hauptsächlich in Pilotanlagen. China ist hier schon wesentlich weiter. (Bild: © piyaset, © Kiimura - stock.adobe.com; [M])")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/65/53/65532fee6c97e7eac661797e020b94bc/0114056722.jpeg "Blick in die Fertigung eines Fuel Cell Power Moduls im Bosch-Werk Feuerbach. Künftig will der Zulieferer das Platin ausgedienter Brennstoffzellenstacks wiederverwenden. (Bild: Bosch)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/9d/9e/9d9e5b3368390d4e7fdb067e7f714856/0114065311.jpeg "Offizielle Inbetriebnahme (v. l.): Jenny Stenberg Sørvold, First Secretary, Royal Norwegian Embassy in Berlin; Thomas Stuerzebecher, Geschäftsführer, Hydro Aluminium Gießerei Rackwitz; Eivind Kallevik, EVP Hydro Aluminium Metal; Thomas Schmidt, Sächsischer Staatsminister für Regionalentwicklung. (Bild: Norsk Hydro/Marco Prosch)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/82/01/82018b173d6ae1df855146966dd8d2a6/0114014618.jpeg "(Bild: Pixel_B - stock.adobe.com)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/7a/41/7a414197370cea7e4ad32de50c954996/0112969988.jpeg "200 Kilogramm flüssiges Aluminium in einem „Schuss“: Die Megacasting-Anlagen der Carat-Serie von Bühler wurden erstmals dem europäischen Fachpublikum vorgestellt. (Bild: Sagar Shiriskar/Bühler AG)")
:quality(80)/p7i.vogel.de/wcms/e1/31/e131d2840cd402189c9e251a6bd6ea3a/0112850756.jpeg "Für unterschiedliche Werkstoffe: Die b&m-HIGHLOAD-Schraube fühlt sich in hochfestem Stahl und zähweichem Aluminium gleichermaßen wohl. (Bild: b&m/Rüdiger Dunker)")
Medien: Hackenberg, Hatz und Neußer müssen gehen
:quality(80)/images.vogel.de/vogelonline/bdb/925600/925671/original.jpg "Ulrich Hackenberg, zuletzt bei Audi, war von 2007 bis 2013 Entwicklungschef bei Volkswagen. Ihm wird ein Teil der technischen Verantwortung für die Abgas-Affäre zugesprochen. (Foto: Audi)")
