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Oldtimer-Fahrbericht: Ford Fiesta Mk 1

... und die Front mit eckigen Scheinwerfern und Lamellenkühlergrill. Letzterer trug zum damals besten Aerodynamikwert seiner Klasse bei: Indem sich bei höherem Tempo ein Luftpolster zwischen den Lamellen aufbaut, reduziert er den Luftwiderstand. Nach nur 31 Monaten und 29 Tagen knackte das Modell die Marke von einer Million produzierten Fahrzeugen und ist bis heute eine Messlatte im Kleinwagen-Segment. Wer mit der ersten Generation unterwegs war, kann den Blitz-Erfolg nachvollziehen. arrow back Image Zoom
... und die Front mit eckigen Scheinwerfern und Lamellenkühlergrill. Letzterer trug zum damals besten Aerodynamikwert seiner Klasse bei: Indem sich bei höherem Tempo ein Luftpolster zwischen den Lamellen aufbaut, reduziert er den Luftwiderstand. Nach nur 31 Monaten und 29 Tagen knackte das Modell die Marke von einer Million produzierten Fahrzeugen und ist bis heute eine Messlatte im Kleinwagen-Segment. Wer mit der ersten Generation unterwegs war, kann den Blitz-Erfolg nachvollziehen. (Bild: Ford)
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