Elektromobilität Renault 5 soll bidirektional laden

Von Holger Holzer/SP-X Lesedauer: 1 min

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E-Autos könnten mittelfristig zu einem Bestandteil smarter Stromnetze werden. Mit dem neuen Renault 5 würde das schon kurzfristig klappen.

Der Renault 5 wird zum netzdienlichen Stromspeicher.
Der Renault 5 wird zum netzdienlichen Stromspeicher.
(Bild: Renault)

Der kommende Elektro-Kleinwagen Renault 5 soll das bidirektionale Laden beherrschen. Passend dazu zieht Mobilize, die Mobilitäts-Tochter des Autoherstellers, den nach eigenen Angaben ersten Vehicle-to-Grid-Service (V2G) für Endkunden auf.

Fahrzeughalter können ihr Auto dann zeitweise als Speicher für das Stromnetz zur Verfügung stellen und dabei Geld verdienen. Der Start erfolgt 2024 in Deutschland und Frankreich, 2025 soll Großbritannien folgen.

Ladekosten „im Schnitt halbieren“

Neben einem Auto mit der technischen Fähigkeit zum bidirektionalen Laden ist für das Rückspeisen in Haushalt oder Stromnetz eine spezielle Wallbox nötig, die Renault gemeinsam mit dem Technologieanbieter „The Mobility House“ anbietet. Das unter anderem in München ansässige Unternehmen bietet darüber hinaus einen entsprechenden Energievertrag und eine App für die individuelle Steuerung der Wallbox an. Diese speist günstig eingekauften oder selbst erzeugten Strom in die Batterie des Autos ein und verkauft ihn später zu höheren Preisen.

Dabei soll dank der Programmierung per App sichergestellt sein, dass das Fahrzeug bei Bedarf immer den passenden Akkustand für anstehende Fahrten hat. Zu den erzielbaren Erträgen machen Mobilize und The Mobility House keine konkreten Angaben. Es solle möglich sein, die Kosten für das Laden des E-Autos im Schnitt zu halbieren.

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