Batteriezellen in der Karosserie verbauen, statt in einen stabilen Metallkasten: Das wollen mehrere Autohersteller – Tesla zum Beispiel. Das chinesische Leapmotor will nun das erste Fahrzeug vorstellen – auch in Europa.

Statt wie bislang aus vielen Einzelteilen will Tesla nahezu die gesamte Fahrzeugkarosserie mittels Aluminiumdruckguss fertigen. Der Betrieb werde „bald beginnen“. Wie revolutionär ist diese Idee?

Mit dem finanziellen Dünger des chinesischen Giganten Geely gedeiht der britische Sportwagenhersteller Lotus wieder zu voller Blüte. Bevor die Briten vollends zur E-Marke werden, leisten sie sich mit dem Emira noch einmal einen Sportler nach alter Väter Sitte.

Werkstoffe nachhaltig einzusetzen umfasst auch das Recycling. Dieter Höll, Vizepräsident des Geschäftsbereichs Automotive Packaging & Rolled Products beim Aluminiumhersteller Constellium, spricht über die aktuellen Möglichkeiten bei dem Rohstoff.

Die Stahlbranche steht für 30 Prozent der Industrieemissionen in Deutschland. Um die Klimaziele zu erreichen, wollen viele Stahlhersteller ihre Hochöfen durch Direktreduktionsanlagen ersetzen. Bis zur CO2-freien Stahlerzeugung sind allerdings noch einige Hürden zu nehmen.

Der Münchener Premiumhersteller intensiviert seine Power-of-Choice-Strategie mit der neuen 7er-, X1- und 5er-Baureihe. Die Kunden können frei wählen – zwischen Diesel, Benziner, Plug-in-Hybrid oder Elektro-Antrieb.

Ein Entwurf für ein additiv zu fertigendes Bauteil, der sich während der Entwicklung automatisiert den Randbedingungen seines Einsatzes anpasst: Die generative Entwicklung ermöglicht genau das.

Am Donnerstag, 10. November, treffen sich Industrie und Wissenschaft in Kasel bei Trier, um neue Ideen für nachhaltige Zukunftstechnik zu erörtern. Die Keynote hält Extrembergsteiger Hans Kammerlander. Es gibt noch Restkarten!

Als Zulieferer von Komponenten für die E-Mobilität setzt Arnold Umformtechnik auf nachhaltige Produktionsansätze mit Blick auf möglichst umfassende CO2-Reduktionen. Geschäftsführer Ralf Lagerbauer, erläutert, wie das in der täglichen Praxis umgesetzt wird.

Carbon ist leicht und lässt sich vielseitig einsetzen. Das Recyceln des Materials vor allem im Verbund mit anderen Werkstoffen ist jedoch oft schwierig und sehr aufwendig.