Leichtbau wird zunehmend zum Wettbewerbsargument, neuartige Werkstoffe drängen mit zunehmender Dynamik in den Markt. Dabei geht es vorrangig um das Thema „Umwelt“ - doch gerade hier gibt es in der Gesamtbetrachtung noch erheblichen Nachholbedarf.

Die Diskussionsrunde des diesjährigen Leichtbau-Gipfels in Würzburg beschäftigte sich damit, „Wie Sie in Leichtbau richtig investieren“. Moderiert von Ralf Anderseck von Prospecting Partners waren sich die Referenten einig: „Leichtbau ist etwas wert.“

Der zweite Tag des von der Fachzeitschrift »Automobil Industrie« veranstalteten Leichtbau-Gipfels begann mit einer Vortrags-Session in der Vertreter eines Entwicklungsdienstleisters, eines Zulieferers und einer Technischen Universität individuelle Fertigungsverfahren vorstellten.

Mit ihrer Keynote eröffnete Rebecca Hitch, Advanced Body Technology Manager bei Jaguar Land Rover Limited (JLR), den diesjährigen Leichtbau-Gipfel in Würzburg. Dabei ging sie auf Herausforderungen und die Ansätze ihres Unternehmens ein, und blickte auf die Erwartungen gegenüber Zulieferern.

Leichtbau ist in jeder Hinsicht ein lohnendes Ziel. Denn mehr Gewicht bedeutet real immer einen höheren Energieverbrauch. Dabei kann Leichtbau auch preiswert sein und die Wettbewerbsfähigkeit verbessern.

Leichtbau-Materialien sind in der Produktion oft eine Herausforderung. Volkswagen, KVT Fastening und die Bergische Universität Wuppertal zeigten auf dem Leichtbau-Gipfel, wie mit modernen Entwurfs- und Fertigungsmethoden leichte Strukturen zu realisieren sind.

Eine mögliche Umformungsrate von 300 Prozent bei Blech: Volkswagen und Bentley stellten auf dem Leichtbau-Gipfel das Superplastic-Forming-Verfahren (SPF) vor.

Jean-Marc Ségaud, Leiter der Technologieentwicklung der BMW AG, zeigt auf dem Leichtbau-Gipfel 2018 wie aktuelle Trends die Anforderungen an die Komponentenentwicklung beeinflussen. Und auch die persönlichen Fähigkeiten junger Mitarbeiter fordern neue Strukturen.

Bionisch inspirierte Leichtbau-Prinzipien und weiterentwickelte additive Fertigungsverfahren sowie verbindende Hybridkonzepte kennzeichnen den intelligenten Leichtbau der Zukunft – bekräftigt Rainer Kurek, Geschäftsführer der Automotive Management Consulting GmbH.

Heinrich Timm, Mitglied des Vorstand Carbon Composites e.V. und langjähriger Leiter des Audi-Leichtbauzentrums, über Potenziale des ganzheitlichen, systemischen Leichtbaus, seine Bedeutung in der E-Mobilität und warum Leichtbau ein Marketingproblem hat.