Die IAA wird den Besuchern in diesem Jahr weniger Autoschau bieten. Stattdessen wirbt die Messe mit mehr aktiven Erlebnissen und einer breiteren Produktpalette.

Den elektrischen Kleintransporter Renault Kangoo Rapid gibt es schon länger, jetzt kann auch der fast baugleiche Nissan Townstar an der Ladesäule vorfahren.

Der Krieg in Osteuropa trifft auch die Autoindustrie. Zwar gibt es für deutsche Hersteller wichtigere Absatzregionen, die hohe internationale Arbeitsteilung dürfte dennoch die Produktion zumindest teilweise ausbremsen.

Chromglitzernde Giganten mit Fullsize-V8: Damit avancierte Cadillac zur bevorzugten Marke amerikanischer Präsidenten und vieler Popstars – und zur Zielscheibe von Autohassern. Fast vergessen sind dabei die Geniestreiche, mit denen Cadillac zum „Standard of the World“ aufstieg.

Man nehme ein knackiges Baguette und serviere es mit Handkäs. Oder umgekehrt belegte man ein kräftiges hessisches Landbrot mit feinem französischem Camembert. Was wir sagen wollen: Die neue hessisch-französische Freundschaft funktioniert. Zumindest im automobilen Bereich.

Die Rangliste der größten E-Autobauer in Deutschland hat sich im vergangenen Jahr neu geordnet. Unter anderem gibt es einen neuen Spitzenreiter.

Investitionen von 1,8 Milliarden Euro und bis zu 2.000 Jobs: Beim ersten Produktionsausflug nach Europa klotzt der chinesische Batteriehersteller CATL; in Thüringen ging jetzt die erste europäische Zellfabrik in Betrieb.

Mazda ist bekannt für technische Sonderwege. Bei der zweiten Antriebsvariante des MX-30 schlagen die Japaner sogar gleich zwei davon ein.

Die Liefersituation bei Elektroautos bleibt angespannt. Nur wenige Modelle sind nach einer Erhebung des Neuwagen-Portals Carwow mit einigermaßen normalen Wartezeiten zu bekommen.

Viel Zeit an der Ladesäule verbringen? Nicht mit den Nutzern von Transportern. Für sie gibt es gleichfalls elektrisch betriebene Alternativen.