Fröhliche Farben, kultige Cabrios, knuddelige Cityflitzer und neue Sterne am Premiumhimmel: Der Autojahrgang 1993 vermittelte Optimismus in Zeiten der Rezession. Jetzt sind die Neuen von damals Oldtimer.

Nach Peugeot, Citroën und Opel kommt innerhalb des Stellantis-Konzerns nun auch die Marke Fiat mit einem baugleichen, elektrischen Hochdachkombi. Etwas Besseres hätte dem E-Doblò nicht passieren können.

Kommt sie, oder kommt sie nicht? Kaum ein alternativer Antrieb wurde so oft hochgejubelt und wieder abgeschrieben wie die Brennstoffzelle. Als Transporter-Antrieb könnte sie den Durchbruch schaffen.

Fiesta, Focus und Mondeo heißen hierzulande die erfolgreichsten Modelle des US-Herstellers Ford. Doch die Verkaufszahlen gehen immer weiter zurück. Deshalb kassiert das Unternehmen nun auch den Focus.

Die chinesische Marke Wey will sich im Premium-SUV-Segment etablieren. So gibt man sich mit dem Coffee 01 klassich elegant und komfortabel. Bei der elektrischen Reichweite überholt der Plug-in-Hybrid die Konkurrenz.

Peugeot erweitert sein Portfolio um das Crossover-Modell 408. Beim Design zeigen sich die Franzosen recht progressiv. Beim Antrieb bleiben sie zunächst noch konservativ und lassen sich mit der BEV-Variante Zeit.

Unterhalb des Renegade schickt die US-Marke Anfang nächsten Jahres sein erstes BEV an den Start, den Avenger. Das City-SUV soll in Europa schon bald zum bestverkauften Jeep avancieren.

Es ist jene faszinierende Fusion aus fernöstlichen Spezialitäten mit gutbürgerlicher Großküchen-Kost, die Nissan in Deutschland vor 50 Jahren einen erfolgreichen Start ermöglichte. Aufregende Sportwagen und Crossover-Pioniere sowie günstige Kompakte garantierten Erfolge.

Bis Stellantis seiner deutschen Tochter in zwei oder drei Jahren wieder ein prestigeträchtigeres Modell zuweist, wird bald der Grandland das Spitzenprodukt von Opel sein. Denn das Stammwerk soll die Insignia-Kapazitäten so schnell wie möglich für den Astra freimachen.

Ein mögliches Tempolimit auf Autobahnen und das 9-Euro-Ticket sorgen für hitzige Diskussionen. Aber es gibt noch deutlich mehr Ideen für die Mobilitätswende, über die es sich zu reden lohnt.