Andreas Schick ist bereits seit 28 Jahren bei Schaeffler tätig. 2018 wurde er Vorstand für Produktion, Supply Chain Management und Einkauf. Wir haben mit ihm gesprochen: über Mobilität, Start-up-Mentalität und digitale Transformation.

Derzeit bläst der Automobilbranche ein scharfer Wind ins Gesicht. Vieles davon ist hausgemacht, sind sich die Vertreter von Industrie und Handel sicher.

In zweiter Generation hat das mittelgroße SUV, das Opel in Thüringen baut, den VW Tiguan in Sachen Längenmaß eingeholt. Beim Preis aber nicht.

Opel & Co holen sich den „Feind“ ins eigene Bett. Mit der teilweisen Übernahme des chinesischen Elektro-Spezialisten Leapmotor durch Stellantis entbrennt ein (zunächst kleiner) Konkurrenzkampf im Konzern.

Mit hohen Nachlässen auf den ID 3 kämpft Volkswagen gegen die Krise und drohende CO2-Strafen. Der Kompakt-Stromer rutscht erstmals unter die 30.000-Euro-Marke.

Auf dem Autosalon in Paris zeigt der chinesische Hersteller GAC unter anderem das C-Segment-SUV Aion V. Das soll ab 2025 die Europäer von seinen Qualitäten überzeugen. Wir konnten ein paar Runden drehen.

Seit dem vergangenen Sommer ist der Opel Grandland mit neuer Optik auf dem Markt. Wir haben uns die Variante mit Plug-in-Hybrid-Antrieb genauer angeschaut; das ist uns aufgefallen.

Auf der Nutzfahrzeugmesse in Hannover präsentiert Opel eine neue Variante seines elektrischen Movano. Der Kastenwagen nutzt eine Brennstoffzelle, kann aber auch elektrisch geladen werden.

Thomas Ingenlath ist als Polestar-Chef zurückgetreten. Auf ihn folgt ein Bekannter in der Branche.

Ab 2030 will Stellantis in Europa nur noch Elektroautos anbieten. Bis es soweit ist, sollen Hybridantriebe den Umsatz tragen.