Bereits mehrere Start-ups stehen in den Startlöchern, um schon bald Elektro-Vans zu bauen. Auch Bollinger hat nun angekündigt, sich ein Stück vom künftig großen Kuchen sichern zu wollen.

Die Plug-in-Hybride stehen unter Beschuss. Von „Hokuspokus der Automobilindustrie“, „Täuschung“ und „Plug-in-Lüge“ ist die Rede. Was ist dran an den Vorwürfen?

Oft dauert es Jahre, bis grünes Licht für den Serienbau einer Auto-Studie gegeben wird. Im Fall des MG Cyberster ging es jetzt deutlich schneller – Crowdfunding sei Dank.

Der Entwicklungsdienstleister FEV hat ein neues, hochintegriertes Batteriesystem für Hybridfahrzeuge vorgestellt. Es basiert auf einer T-Bone-Struktur mit Kühlfunktion.

Im Gegensatz zur Ikone 911 soll der Porsche 718 vollelektrisch werden. Frühere Spekulationen eines Hybridantriebs haben keine Substanz.

Die GM-Tochter Cruise ist ein Vorreiter beim autonomen Fahren und plant schon für Fahrzeuge ohne Lenkrad und Pedale. Doch nun wird die Erlaubnis für fahrerlose Taxis in San Francisco ausgesetzt.

Wörtlich genommen fällt das Facelift des Porsche Panamera sehr dezent aus. Die Projektverantwortlichen legten den Fokus auf die Fahreigenschaften.

In Parsdorf bei München will der Autobauer künftig auf einer Pilotlinie Zellmuster für die Batterietechnologie der nächsten Generation produzieren. Außerdem will BMW damit seinen Lieferanten Optimierungspotenzial aufzeigen.

Batterietechnik ist fundamental für die Elektrifizierung von Transportmitteln. In diesem dynamischen Umfeld lassen sich Entwicklungsprozesse durch Modellierung und Simulation effizienter gestalten.

Software, die auf dem neusten Stand ist, wird immer wichtiger für neue Pkw. Bislang müssen sich die meisten Autofahrer die neuen Dateiversionen aber noch in der Werkstatt holen.