Jüngst haben Honda und Nissan angekündigt, in den Wettbewerb um erste Festkörperbatterien einzusteigen. Doch die Autoindustrie in China investiert bereits hohe Summen in die Technik.

Die Preise für klassische Autos steigen, rare Exemplare sind längst verteilt. Manche Hersteller bauen sie deshalb nach: historisch korrekt und meist besser als das Original.

ZF investiert einen größeren Betrag in das chinesische Unternehmen Calmcar. Gemeinsam will man eine Technik für das automatisierte Parken entwickeln.

Fachkräftemangel und Automatisierung erfordern mehr Prozesssicherheit bei der Zerspanung. Viele Unternehmen entdecken deshalb das Trochoidale Fräsen wieder und steigern damit ihre Produktivität um das Vierfache.

Bereits mehrere Start-ups stehen in den Startlöchern, um schon bald Elektro-Vans zu bauen. Auch Bollinger hat nun angekündigt, sich ein Stück vom künftig großen Kuchen sichern zu wollen.

Die Plug-in-Hybride stehen unter Beschuss. Von „Hokuspokus der Automobilindustrie“, „Täuschung“ und „Plug-in-Lüge“ ist die Rede. Was ist dran an den Vorwürfen?

Oft dauert es Jahre, bis grünes Licht für den Serienbau einer Auto-Studie gegeben wird. Im Fall des MG Cyberster ging es jetzt deutlich schneller – Crowdfunding sei Dank.

Der Entwicklungsdienstleister FEV hat ein neues, hochintegriertes Batteriesystem für Hybridfahrzeuge vorgestellt. Es basiert auf einer T-Bone-Struktur mit Kühlfunktion.

Im Gegensatz zur Ikone 911 soll der Porsche 718 vollelektrisch werden. Frühere Spekulationen eines Hybridantriebs haben keine Substanz.

Die GM-Tochter Cruise ist ein Vorreiter beim autonomen Fahren und plant schon für Fahrzeuge ohne Lenkrad und Pedale. Doch nun wird die Erlaubnis für fahrerlose Taxis in San Francisco ausgesetzt.