Das Elektroauto allein hat keine Chance, den Klimawandel zu bremsen. Und das Fahrrad ist auch nicht die allein selig machende Alternative. Ein Kommentar von Peter Schwerdtmann.

In China wurden innerhalb kurzer Zeit mehrere Kooperationen zwischen Automobilherstellern und Batterielieferanten verkündet. Dabei geht es um mehr, als nur den eigenen Bedarf abzusichern.

Allein in China könnten 2022 ein Fünftel der benötigten Halbleiter für E-Autos und Hybride fehlen. Das droht die heimische NEV-Produktion massiv auszubremsen. Nur ein Hersteller wächst unbeirrt weiter.

Tesla hat Probleme seine Batterie-Rundzellen vom Typ 4680 in die Massenfertigung zu überführen. Nun sollen Zulieferer aus China und Korea bei der Entwicklung helfen.

Der Zulieferer will mit einer neuen, dielektrischen Flüssigkeit von Total Energies seine Thermomanagementsysteme für elektrische Fahrzeuge verbessern.

Chinas Regierung hat weitreichende Maßnahmen, die die Wirtschaft stützen sollen, beschlossen. Diesmal fließt das Geld allerdings nicht in Stahl und Beton.

Der Enkel des Firmengründers gibt seinen Posten als Konzernchef ab. Er bleibt als Verwaltungsratsvorsitzender jeodch in einer verantwortlichen Position. Der neue Toyota-CEO war bislang für Lexus zuständig.

Der ehemals britische Autobauer will seine Tradition sportlicher Zweisitzer wiederbeleben. Es soll einen Elektro-Roadster auf Basis der Studie Cyberster entstehen. Der mögliche Name: MG C EV.

Genesis hat den Electrified G80 vorgestellt. Mit luxuriösem Innenraum, 800-Volt-Technik und guter Reichweite ist das Auto eine Alternative zu Tesla Model S oder Mercedes EQE.

Im Zuge seines geplanten Effizienzprogramms und um Produktanläufe sicherzustellen, holt Volkswagen seine Führungskräfte und Manager aus dem Homeoffice zurück. Auch die Entwicklungsabteilung in Wolfsburg ist betroffen.