Nach dem historischen Einbruch der Neuzulassungszahlen im April hofft die Autobranche noch mehr auf eine staatliche Kaufprämie. ZDK-Vizepräsident Thomas Peckruhn kritisiert in dem Zusammenhang die Hängepartie, die der jüngste Autogipfel verursacht hat.

Die Halbleiterkrise hemmt das Wachstum der Automobilindustrie. Zugleich werden die Mikrochips für die Branche immer wichtiger. Wie sollte die Branche damit umgehen? Hagen Radowski von Porsche Consulting analysiert die Situation.

Volkswagenchef Herbert Diess will auch in Zukunft mit Software Geld verdienen. Apples neuem „Carplay“ erteilt er deshalb eine Absage.

Der Mangel an Vor- und Zwischenprodukten in der Automobilindustrie führt weiter zu einer europaweiten Verknappung der Neuware. Der Rückgang an Neuzulassungen zum Vorjahr war im Juni wieder zweistellig.

Sechs neue Modelle soll es bis 2026 geben. Doch Toyota bleibt seiner bisherigen Vielfalt an Antriebskonzepten treu, erklärt Andrea Carlucci, Leiter Produkt- und Marketingmanagement bei Toyota Europe.

Scheinwerfer könnten bald mehr tun, als nur die Straße zu beleuchten: Ford entwickelt eine Technik, mittels derer Informationen auf die Straße projiziert werden.

Früher hatte er den Namen XLV. Jetzt bringt Ssangyong wieder eine Langversion seines kleinsten SUVs auf den Markt.

Der Automatisierungsspezialist will beim Zellenformierungsprozess eine Einsparung von bis zu 20 Prozent an elektrischer und thermischer Energie erreichen.

Der Hersteller will sein E-Auto-Angebot bis 2026 um zehn neue Modelle erweitern. Unter anderem soll ein Fahrzeug mit einem Preis von unter 25.000 Euro dabei sein.

Die Anzahl digitaler Komponenten im Fahrzeug wird in den kommenden Jahren zunehmen. Ein Beispiel sind die jüngsten LIN- und CAN-Temperatursensoren von Preh, die sich sehr variabel im Interieur positionieren lassen.