Allein im Jahr 2021 sind 5,5 bis 6 Millionen elektrische Achsen für Pkw produziert worden, Tendenz stark steigend. Für die nächsten Jahre bringen sich einige OEMs und viele Zulieferer in Stellung.

Eine Lenkung ohne Lenksäule: In Fahrzeugen für körperlich behinderte Menschen ist sie bereits normal. Jetzt interessieren sich Rennteams dafür – und entwickeln hier auch für die Großserie.

Autonome Autos generieren in jeder Sekunde viele Terabyte Daten. Wie riskant ist der Verlust selbst geringer Datenmengen? Wie gut ist die Autoindustrie dagegen gerüstet?

Der koreanische Autohersteller will bei E-Autos und Konnektivität führend werden. Für die kommenden Jahre steht bei Kia eine Produktoffensive an. Bis 2030 soll der Absatz deutlich steigen.

Der Kleinstwagen aus Aachen soll kein frugales Sparmobil sein, sondern ein Fahrspaß-Auto. Diesen Anspruch löst die Variante Life 60 mit ihrer fulminanten Anfahrbeschleunigung auch ein.

Viele Zulieferer und Autohersteller – allen voran in China – forschen an Festkörperbatterien. Gleichzeitig wird bereits in Produktionskapazität investiert. Zunächst wird jedoch eine Übergangslösung diskutiert.

Thyssenkrupp baut im Automobilbereich mehrere Hundert Jobs ab und schließt ein Werk im Sauerland. Der Schritt sei „unausweichlich und richtig“, heißt es vom Chef der Zuliefersparte, Karsten Kroos.

Stratasys hat Covestro den Geschäftsbereich der additiven Fertigungsmaterialien abgekauft. Ziel der Übernahme sei es, das Materialangebot durch ein breiteres Patentportfolio zu erweitern.

Witte Automotive hat die Vast Automotive Group übernommen. Der Zulieferer will so stärker in Asien aktiv sein – und seinen Umsatz deutlich steigern.

Tesla hat in China in einem Jahr bereits über 800.000 Fahrzeuge zurückgerufen. Die wenigsten mussten allerdings in die Werkstatt.