Kommende Woche beginnt die Automesse in Shanghai. Dann müssen die deutschen Hersteller zeigen, wie sie ihrer Absatzkrise in China begegnen wollen. Vor allem bei Elektroautos ist die Lage dramatisch.

Volkswagen baut sein Crossover-Programm aus: Der Taigo kommt mit Coupé-Heck, tendiert vom Preis her aber eher zum kleineren T-Cross. Verfügbar ist das Auto ausschließlich als Verbrenner.

Seit 2020 forschen mehrere Partner zu fahrerlosen Bussen in der Modellregion Oberfranken. Seit Juni 2021 sind die Shuttles auch auf den Straßen unterwegs. Nun gibt es weiteres Geld für das Projekt.

Das Verhältnis von Reichweite und Performance ist bei sportlichen E-Fahrzeugen ein kniffeliger Zielkonflikt. Caterham zeigt mit dem „EV Seven“, wie es gehen könnte.

Die EU wirft China Marktverzerrung vor. Die Reaktion ist erwartbar verstimmt. Das Handelsministerium vermutet einen anderen Grund hinter dem Schritt der EU.

Allein im Jahr 2021 sind 5,5 bis 6 Millionen elektrische Achsen für Pkw produziert worden, Tendenz stark steigend. Für die nächsten Jahre bringen sich einige OEMs und viele Zulieferer in Stellung.

Eine Lenkung ohne Lenksäule: In Fahrzeugen für körperlich behinderte Menschen ist sie bereits normal. Jetzt interessieren sich Rennteams dafür – und entwickeln hier auch für die Großserie.

Autonome Autos generieren in jeder Sekunde viele Terabyte Daten. Wie riskant ist der Verlust selbst geringer Datenmengen? Wie gut ist die Autoindustrie dagegen gerüstet?

Der koreanische Autohersteller will bei E-Autos und Konnektivität führend werden. Für die kommenden Jahre steht bei Kia eine Produktoffensive an. Bis 2030 soll der Absatz deutlich steigen.

Der Kleinstwagen aus Aachen soll kein frugales Sparmobil sein, sondern ein Fahrspaß-Auto. Diesen Anspruch löst die Variante Life 60 mit ihrer fulminanten Anfahrbeschleunigung auch ein.