Der Zulieferer Vitesco Technologies will im freien Ersatzteilhandel mehr Präsenz zeigen. Von Direktvertrieb ist die Rede – ganz alleine schaffen es die Regensburger aber nicht.

Die nächsten fünf Jahre werden für die deutschen Autohersteller und Zulieferer entscheidend. Es gilt vielfältige Probleme zu bewältigen und einen neuen Entwicklungsvorsprung herauszuarbeiten.

„Vor Ende dieses Jahrzehnts“, verspricht BMW-CEO Oliver Zipse die Serienfertigung von Wasserstoffautos mit weiß-blauem Emblem. Mit einer Pilotserie auf Basis des iX5 legt der Autohersteller nun los.

Lenken per Kabel: Daran arbeiten seit Jahren vor allem deutsche Zulieferer. Jetzt will eine deutsch-chinesische Kooperation den Markt aufrollen. Ein weiterer Zulieferer könnte ihnen jedoch zuvorkommen.

Mikrochips und Zentralrechner müssen in Zukunft im Auto mehr leisten. Um gegenüber der Konkurrenz mithalten zu können, will VW für seine Großprojekte Chip-Technik gemeinsam mit Zulieferern entwickeln.

Mit der Elektroversion des SUVs Torres soll ab dem kommenden Jahr eine Modelloffensive starten. Dabei wird die Marke Ssangyong verschwinden.

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Offiziell handelt es sich um ein Facelift, doch angesichts der optischen Änderungen möchte man im Fall des Hyundai Santa Fe eigentlich von einer Neuauflage reden.

Nachdem die alte US-Autowelt aus Detroit lange Jahre abgeschlagen wirkte und im Rennen gegen Tesla und Co als Verlierer dastand, meldet sich Motown jetzt zurück – und bläst mit Milliarden-Investitionen zur Aufholjagd.

Wem der Volkswagen ID 4 zu banal erscheint, darf zum ID 5 greifen. Das markante Coupé kommt optisch einen Tick sportlicher daher, basiert aber auf dem gleichen Baukasten wie der konventionelle Bruder.