Der chinesische Elektroautobauer bringt zunächst ein SUV und später eine Limousine nach Norwegen. Nio setzt auf Tauschbatterien, um schnell Energie nachzufassen.

Reichweite war gestern, jetzt zählt die Ladezeit – Der Wettbewerb bei Autobatterien geht in China in die zweite Runde

Nio verspricht mit seiner neuen Elektrolimousine ET7 viel. Das macht den Automobilhersteller zur wohl teuersten „Katze im Sack“ in der Automobilgeschichte.

Chinas Automarkt bleibt lukrativ: 15,6 Millionen Fahrzeuge in sechs Monaten verkauft. E-Autos und Hybride dominieren mit 50,1 Prozent Marktanteil. Deutsche Hersteller nur noch im Luxussegment stark.

Vorstand und Arbeitnehmerseite der ZF wollen bis zum 30. September über die Zukunft der Pkw-Antriebstechnik entscheiden. Der Konzernverlust im ersten Halbjahr betrug 195 Millionen Euro.

Erweiterte Kooperation bringt 130 Millionen US-Dollar für QSE-5-Batterie – VW-Tochter sichert sich Zugriff auf die Zukunftstechnik Festkörperzellen.

„NorcSi“ aus Halle beginnt mit der Serienfertigung von Silizium-Anoden. Das Unternehmen will das erste weltweit sein, das reine Silizium-Anoden im effizienten Rolle-zu-Rolle-Verfahren herstellt.

Mit welchem Auto sind Nutzer am zufriedensten: dem elektrisch angetriebenen, dem Plug-in-Hybriden oder dem mit Verbrennungsmotor? In einer Umfrage äußerten sich dazu Fahrerinnen und Fahrer – und auch dazu, was sie von einem E-Auto abhält.

Echte Geländewagen zählen zu den größten CO2-Emittenden im Straßenverkehr. Nun reagieren die Hersteller auf die schwindende Akzeptanz und die ungünstige Klimabilanz: Der E-Offroader kommt.

BMW erweitert seine 5er-Reihe um einen weiteren Plug-in-Hybrid. Der 545e mit Sechszylindern leistet zwar 394 PS, verliert aufgrund seines hohen Gewichts eine BMW-typische Eigenschaft.